马赛正在加快邮轮在港口期间的电气化进程。

马赛港启用了一套系统，允许最多三艘邮轮在停靠期间同时接入电网。这套系统在法国尚属首例，旨在通过允许邮轮靠岸后关闭发动机来减少污染排放。

因此，每艘游轮最多可获得16兆瓦的电力，相当于一座拥有13000居民的城市的用电量。所提供的能源来自可再生能源，特别是光伏发电，这符合减少对化石燃料依赖的愿望。

一个领先于欧洲要求的项目

该系统是港口“零烟雾停靠”计划的一部分，其时间表早于欧洲设定的2030年目标。最终，绝大多数船舶都必须能够连接岸电，以限制其在停靠期间对环境的影响。

虽然这项技术显著减少了局部污染，特别是氮氧化物排放，但其对船舶运营整体的影响仍然有限。船舶进出港口阶段仍然会产生大量排放。

一笔重大投资，用途尚待确认。

该项目由欧洲和各国公共资金资助，历时两年多，总投资约210亿欧元。然而，船舶装备对企业而言仍然是一笔不小的开支，这可能会阻碍该项目的推广应用。

多方利益相关者强调，该系统的有效性将取决于船东的实际使用情况，而目前船东尚无强制要求实施该系统。尽管存在这些局限性，岸电仍被视为改善空气质量、满足当地居民期望的一种途径。