Les enquêteurs chargés de faire la lumière sur le grave accident ferroviaire survenu dimanche dans le sud de l’Espagne ont identifié un élément matériel susceptible d’avoir joué un rôle déterminant. Selon une source proche des premières investigations, un joint de rail cassé a été découvert sur la voie où un train à grande vitesse a déraillé avant de percuter un autre convoi circulant en sens inverse, faisant au moins 39 morts.
La catastrophe s’est produite près d’Adamuz, dans la province de Cordoue, à environ 360 kilomètres au sud de Madrid. Les wagons déraillés ont heurté un second train, provoquant sa sortie de voie et sa chute dans un talus, dans ce qui constitue l’un des accidents ferroviaires les plus meurtriers qu’ait connus l’Europe ces dernières décennies.
D’après la source, les techniciens dépêchés sur place ont constaté une usure avancée au niveau de l’éclisse, le joint métallique reliant deux sections de rail. Ce défaut aurait créé un écart grandissant entre les rails, qui se serait accentué au fil du passage des trains. Les enquêteurs estiment que cette anomalie existait depuis un certain temps et pourrait être essentielle pour déterminer la cause exacte du drame.
La Commission d’enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF), chargée de l’enquête officielle, n’a pas commenté ces informations à ce stade. L’opérateur de l’infrastructure ferroviaire Adif ainsi que le ministère espagnol des Transports n’ont pas non plus réagi immédiatement.
Le président de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, a indiqué qu’il était prématuré de tirer des conclusions définitives, tout en soulignant que l’accident s’était produit dans des « conditions étranges » et que l’erreur humaine semblait « pratiquement exclue ».
Selon les premiers éléments recueillis, les premiers wagons du train exploité par Iryo ont franchi la zone défectueuse, mais le dernier wagon a déraillé, entraînant avec lui plusieurs voitures. Le train impliqué, un Frecciarossa 1000, est un modèle récent, mis en service il y a moins de quatre ans et identique à ceux utilisés sur le réseau à grande vitesse italien.
Le ministre espagnol des Transports, Oscar Puente, a rappelé que la voie avait été entièrement rénovée en mai dernier et que le matériel roulant avait fait l’objet d’une inspection de routine quelques jours avant l’accident, sans qu’aucune anomalie n’ait été signalée. Le Premier ministre Pedro Sánchez s’est rendu sur les lieux et a annulé un déplacement international prévu, soulignant la gravité de l’événement.
L’enquête se poursuit afin de déterminer les responsabilités et d’établir si des défaillances dans la maintenance ou la surveillance des infrastructures ont pu contribuer à cette tragédie.
