复活节长周末过后，燃油价格再次上涨。能源部长代表莫德·布雷根（Maud Bregeon）在4月7日星期二接受RMC/BFMTV采访时估计，大约18%的加油站至少有一种燃油产品缺货。
请注意，我们这里讨论的是部分短缺：不是加油站完全没有燃料，而是某些加油泵缺少某种特定燃料，这足以给驾车者带来不便和绕路。
总能量是大多数矛盾的焦点。
部长将这些紧张局势归咎于“物流和运输问题”，交货延迟至节后。但问题的关键主要在于一家加油站：道达尔能源（TotalEnergies）。据莫德·布雷根（Maud Bregeon）称，出现短缺的加油站中，“83%”属于该品牌，而其他品牌的这一比例则降至4%左右。这是一个非常法国式的悖论，几乎可以用机械原理来解释：当一家公司限制价格时，它会吸引更多顾客，加油站客流量增加，油罐加满速度加快……而卡车哪怕最轻微的延误都会立即在加油站造成影响。
自中东战争爆发以来，道达尔能源公司（TotalEnergies）在其法国300个加油站一直维持汽油最高价每升1,99欧元、柴油最高价每升2,09欧元，并宣布该措施将持续到本周二。与此同时，业内人士则描绘了一幅更为黯淡的景象：法国石油工业联盟主席奥利维尔·甘托瓦（Olivier Gantois）表示，四分之一的加油站至少有一种燃料缺货，并指出3月份的提价并未降低燃油消耗量，据报道，燃油消耗量同比增长了1%。换句话说，法国仍在以高价和有限的资源运营，而每当供应链中断时，人们都会再次面临同样的问题：在需求依然强劲的情况下，供应链还能维持多久的顺畅运转？
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