悬念一直持续到最后一刻。昨天，议员们以275票对225票通过了简化经济生活的法案。但在这项投票背后，最重要的是数百万驾车者翘首以盼的一项决定最终胜出：取消低排放区（LEZ）。
自2019年以来，低排放区（LEZ）一直被视为治理空气污染的工具，禁止高污染车辆进入多个主要城市。然而，在实践中，对许多人来说，低排放区主要象征着惩罚性的环境政策，对那些无力更换车辆的人造成了不成比例的影响。
对最弱势群体采取惩罚性的环保措施。
从理论上讲，低排放区旨在改善空气质量。但实际上，它们主要造成了一种基于汽车拥有量的社会分化。有经济能力的人可以购买新款汽车、混合动力汽车或电动汽车。与此同时，其他人则逐渐被排除在城市某些区域之外。
对于成千上万的雇员、技工、家庭护理人员、送货司机以及居住在郊区的家庭来说，汽车并非奢侈品，而是必需品。低排放区（LEZ）基于一些往往脱离他们日常生活实际情况的技术标准，禁止他们进入城市中心，这无疑是对最弱势群体施加了直接的惩罚。
因此，在环保言论背后，许多人看到了一项极其不公平的措施：一项由大城市构思、未经考虑就实施、最终由经济条件最差的人承担的政策。
长期以来，人们一直声称这种功效有效，但很少能得到证实。
低排放区（LEZ）的另一个主要缺陷在于其实际效果，而这始终是一个备受争议的话题。自实施以来，支持者一直承诺空气质量将得到显著改善。然而，在实际操作中，许多民选官员和驾车人士都批评该系统繁琐、限制性强，而且公众难以清晰地衡量其效果。
因为城市污染并非仅仅取决于车辆的使用年限，还取决于交通密度、城市规划、道路状况、公共交通的便利程度以及工业活动。对许多人来说，将责任归咎于普通驾驶者只是在寻找替罪羊，而没有从问题的复杂性出发进行深入探讨。
随着抗议活动的增加，低排放区越来越像是一种代价高昂的社会政治作秀，而不是一种平衡且无可争议的环境应对措施。
一次听起来像是拒绝的投票
国民议会批准废除低排放区（LEZ）制度，传递出一个明确的信息：这一制度在政治上已不再可行。它过于不公平、不得人心，与数百万依赖汽车出行的法国民众的现实脱节，已成为近年来最具争议的环境政策之一。
这次投票听起来像是对自上而下强加的技术官僚式生态观的驳斥，却没有对核心问题给出可信的答案：如何要求已经面临压力的家庭购买他们根本负担不起的更清洁的汽车？
参议院负有责任
预计参议院将于周三下午进行投票。如果参议院以与国民议会相同的条款通过该法案，则该法案将最终获得通过，低排放区的取消也将最终完成。
因此，这次议会会议将至关重要。它将决定上议院是否也选择翻过这一页，结束这个已经成为社会排斥和领土不公代名词的制度。
分裂的象征的终结
多年来，低排放区引发的愤怒远不止于汽车问题本身。它们揭示了交通便利的城市中心与依赖汽车的郊区之间的鸿沟，以及能够迅速适应变化的家庭与那些饱受每一项新限制之苦的家庭之间的巨大差异。
移除这些设施本身并不能解决空气污染问题。但这标志着一种备受争议的做法的终结：让中产阶级和工人阶级为构思不周的生态转型买单。
通过废除 ZFE，议员们结束了一项被许多人认为不公平、具有歧视性的措施，而且尽管多年来人们一直在谈论这项措施，但其有效性仍有待证明。
