法国国家统计与经济研究所（INSEE）的研究结果令人震惊。2010年至2023年间，法国汽车行业的劳动力减少了33%。全职员工人数从42.55万人减少到28.68万人，相当于减少了近139万个工作岗位。
这项研究首次全面梳理了与汽车行业相关的所有工业生产，结果显示，汽车行业与其他行业相比存在明显的滞后现象。若剔除汽车行业，工业就业人数在此期间基本保持稳定，降幅仅为1%。
制造商和供应商纷纷撤退
汽车制造商首当其冲。他们在法国的员工人数骤减35%，从131,400人锐减至85,400人，近46,000个工作岗位流失。雷诺和斯特兰蒂斯等集团的战略选择发挥了重要作用，这些集团扩大了在东欧、西班牙、葡萄牙、土耳其和摩洛哥的生产能力。
此次衰退也波及供应商、设备制造商和零部件生产商。他们的员工人数减少了31,5%，从294,100人减少到201,400人，相当于失去了近93,000个工作岗位。虽然直接搬迁的情况仍然有限，但供应商跟随制造商的生产基地迁往他处，增加了对工厂所在国家的出口。
自 2023 年以来，随着米其林、法雷奥、福维亚和博世等集团宣布关闭工厂，工厂关闭的速度加快了。
这场冲击波及范围远超行业本身。
该研究还显示了对相关行业的连锁反应。为汽车行业服务的橡胶和塑料制造商流失了43%的员工，而汽车行业以外的同类企业员工流失率仅为3%。冶金、金属制品和化工行业也存在同样的差异。
总体而言，到 2023 年，汽车行业在法国工业就业中所占的份额下降至 9,2%。
现阶段，法国国家统计与经济研究所（INSEE）尚未观察到向电动汽车转型带来的显著影响。四分之三的供应商已开始生产这些新型车型所需的零部件，而少数供应商则完全依赖内燃机。唯一出现显著增长的领域是电池，该领域的就业人数正在增加。
然而，总体趋势反映了法国工业格局的深刻转变。工厂数量减少，员工人数下降，对全球化生产链的依赖性增强。对于这个长期以来被视为国民经济支柱的行业而言，这种转变显而易见。
