L’année 2025 marque un net coup d’arrêt dans la dynamique de baisse observée ces dernières années. Selon le bilan provisoire de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière, 253 personnes ont perdu la vie sur les routes des Outre-mer, soit une augmentation de 6% par rapport à 2024. Dans l’Hexagone, la tendance est également orientée à la hausse, mais de manière plus modérée, avec 3 260 décès, soit 2,1% de plus qu’un an auparavant.
Au total, 3 513 personnes ont été tuées sur l’ensemble du territoire national. Les blessés graves progressent eux aussi, avec une estimation de 16 600 victimes, en hausse de 4%. Pour les autorités, ces chiffres traduisent une dégradation préoccupante de la sécurité routière.
Le protoxyde d’azote dans le viseur
Si les facteurs classiques comme l’alcool, les stupéfiants et la vitesse demeurent au cœur des causes d’accidents mortels, les pouvoirs publics insistent désormais sur l’usage détourné du protoxyde d’azote. Ce gaz, parfois consommé à des fins récréatives, est cité comme responsable d’un nombre jugé trop élevé d’accidents. Le gouvernement annonce en faire une priorité d’action pour 2026, estimant que ces drames sont largement évitables.
La progression de la mortalité ne touche pas uniformément tous les usagers. Les occupants de voitures particulières restent les plus concernés, représentant 48% des victimes, avec 1 563 décès, en hausse de 45 cas. Les nouvelles mobilités enregistrent toutefois la progression la plus marquée. Les utilisateurs d’engins de déplacement personnel motorisés, notamment les trottinettes électriques, comptabilisent 80 morts, soit 35 de plus qu’en 2024.
Les usagers dits vulnérables sont également plus exposés. 501 piétons ont perdu la vie, en hausse de 45 cas, tandis que 234 cyclistes sont décédés, soit dix de plus qu’un an auparavant. À l’inverse, la mortalité des conducteurs de deux-roues motorisés diminue, avec 691 décès, soit 29 de moins.
Une alerte chez les mineurs
L’évolution démographique suscite une inquiétude particulière. Si la mortalité des 18-24 ans recule légèrement, celle des mineurs augmente nettement. Le nombre d’enfants de 0 à 13 ans tués progresse de 12 cas, tandis que les décès des adolescents de 14 à 17 ans augmentent de 41. Cette rupture statistique interpelle les autorités, qui y voient un signal d’alerte fort.
Sur le plan géographique, la hausse se concentre principalement hors agglomération, avec 57 décès supplémentaires, ainsi que sur les autoroutes, où 24 victimes de plus sont recensées. En revanche, la mortalité en milieu urbain recule légèrement, avec 14 décès de moins. Dans les Outre-mer, la progression plus marquée qu’en métropole souligne des fragilités persistantes en matière de prévention et de contrôle. Les autorités appellent à un renforcement des actions ciblées, notamment sur les comportements à risque et l’usage de substances altérant la vigilance.
