L’armateur français CMA CGM a discrètement relancé certaines expéditions vers la Russie, concentrées sur des denrées alimentaires de base. Cette reprise reste limitée et s’effectue, selon la direction, dans un cadre strictement conforme aux sanctions internationales adoptées depuis l’invasion de l’Ukraine en 2022. La décision, prise par sa filiale CNC au mois d’octobre, répond à des demandes ciblées de clients, notamment pour l’acheminement d’agrumes ou de café vers le marché russe. En interrompant toutes ses dessertes maritimes vers la Russie il y a trois ans, le groupe marseillais avait fait partie des entreprises européennes ayant appliqué une suspension totale de leurs opérations. Désormais, l’entreprise assume une reprise minimale, décrite comme contrôlée, ponctuelle et encadrée. Cette ligne résiduelle est destinée à couvrir l’approvisionnement courant, sans élargissement prévu à d’autres types de cargaisons.
Une activité limitée au strict minimum
La direction précise que ces flux restent marginaux dans l’activité du groupe et qu’ils sont réservés à des marchandises autorisées, dans le respect des régimes de sanctions internationaux. La reprise se fait depuis la Finlande, comme historiquement pour la desserte de Saint-Pétersbourg, un dispositif que la filiale CNC a réactivé en partie. À Marseille, la société rappelle que la situation internationale est surveillée en continu et que les décisions peuvent être réévaluées à tout moment en fonction du contexte géopolitique.
Un secteur maritime globalement divisé
Contrairement à CMA CGM, certains armateurs n’avaient jamais totalement suspendu leurs liaisons avec les ports russes. Le groupe MSC, premier transporteur mondial, a maintenu des escales, mais en limitant depuis 2022 ses réservations à des cargaisons dites AMH (alimentaires, médicales, humanitaires), afin de s’aligner sur les règles internationales. Le secteur navigue ainsi entre impératifs économiques, pressions politiques et contraintes réglementaires, dans un contexte marqué par les conséquences durables de la guerre.
Un groupe stratégique sous surveillance internationale
Basée à Marseille, CMA CGM exploite aujourd’hui plus de 650 navires, dont 370 en propriété, et gère une soixantaine de terminaux portuaires répartis dans une trentaine de pays. Troisième armateur mondial, l’entreprise conserve un rôle stratégique dans le commerce maritime mondial, ce qui explique la vigilance accrue entourant ses opérations, notamment en zone sensible. Avec cette reprise partielle et encadrée, le groupe cherche à concilier ses engagements internationaux avec les besoins spécifiques de ses clients, tout en maintenant un équilibre fragile dans un environnement diplomatique toujours sous tension.
