Airbus poursuit une vaste opération de contrôle sur sa flotte d’A320, après l’identification de défauts de qualité sur des panneaux métalliques intégrés à l’appareil. Selon le constructeur, jusqu’à 628 avions pourraient être concernés, même si tous ne nécessiteront pas d’intervention. Cette estimation, révélée par Bloomberg et Les Échos, correspond au scénario maximal envisagé par l’avionneur.
Des inspections ciblées et des interventions limitées
Le groupe explique que le nombre d’avions réellement concernés diminue au fur et à mesure des inspections. Les appareils potentiellement touchés, qu’ils soient encore en production ou déjà en service, sont examinés un par un. Airbus insiste sur le caractère préventif de cette opération, rappelant qu’elle agit systématiquement dès qu’un problème de qualité est identifié au sein de sa chaîne d’approvisionnement. Seule une fraction des appareils inspectés devra subir des interventions techniques supplémentaires.
Un rappel qui intervient après un autre incident majeur
Ce nouvel épisode survient alors qu’Airbus sort à peine d’une autre alerte de grande ampleur. Fin novembre, l’avionneur avait demandé l’arrêt immédiat des vols d’environ 6 000 A320, le temps de remplacer un logiciel vulnérable aux radiations solaires. Cette faille avait été mise en lumière après un incident spectaculaire aux États-Unis : un vol JetBlue reliant Cancún à Newark avait dû se dérouter vers Tampa à la suite d’un brusque piqué de l’appareil.
Un géant industriel sous pression
Malgré l’ampleur de ces rappels, Airbus affirme avoir rapidement déployé ses équipes pour intervenir sur plusieurs milliers d’appareils en quelques jours, permettant d’éviter une paralysie du trafic aérien mondial. L’A320 reste l’avion commercial le plus vendu de l’histoire, toutes variantes confondues, avec 12 257 exemplaires livrés depuis sa mise en service en 1988. Pour l’heure, le constructeur assure que les défauts de panneaux métalliques ont été « identifiés » et « circonscrits ». Les inspections se poursuivent, tandis que les compagnies aériennes attendent de savoir si leurs appareils font partie des unités nécessitant des travaux correctifs.
