L’Administration fédérale de l’aviation (FAA) a annoncé qu’un accident de collision s’est produit entre un avion régional de la compagnie American Airlines et un hélicoptère militaire lors de l’atterrissage de l’avion à l’aéroport national Ronald Reagan près de la capitale américaine, Washington. À bord de l’avion se trouvaient 60 passagers ainsi que quatre membres d’équipage, selon des sources internes de la compagnie. Actuellement, la FAA et le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) enquêtent sur l’incident afin de connaître ses détails et ses causes.
Alors, que savons-nous de cet avion ?
L’avion en question est un modèle CRJ-700, avec une capacité d’environ 65 sièges. Il s’agit d’un avion régional populaire développé et fabriqué par la société canadienne Bombardier Aerospace. Ce modèle est en service depuis 2001 et reste utilisé jusqu’à aujourd’hui. Le prix d’un avion neuf en 2006 se situait entre 24 et 39,7 millions de dollars, tandis que les prix des modèles d’occasion de ce type varient aujourd’hui entre 6,5 millions de dollars et 18 millions de dollars, en fonction de leur état et du nombre d’heures de vol.
L’avion CRJ-700 est principalement utilisé pour les vols régionaux à courte et moyenne distance, avec une capacité variant entre 70 et 90 passagers selon la configuration des sièges. Ces avions peuvent parcourir des distances allant de 2 500 à 3 800 kilomètres, et leur vitesse maximale atteint environ 850 kilomètres par heure. Ils sont équipés de deux moteurs à turbine. Ce modèle est également connu pour sa grande efficacité en termes de consommation de carburant, ce qui en fait un choix idéal pour les compagnies aériennes régionales.
Le CRJ-700 est largement utilisé par des compagnies aériennes en Amérique du Nord, en Europe et en Asie, avec environ 330 unités livrées, dont 290 sont encore en service aujourd’hui. Ce modèle a obtenu une bonne note en matière de sécurité de la part des autorités aéronautiques mondiales telles que la FAA et l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA).
