Le marché automobile européen a retrouvé des couleurs en septembre. Selon les données publiées mardi par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), les ventes de voitures neuves ont progressé de 10,7 % sur un an, pour atteindre 1,237 million d’unités. Une croissance tirée principalement par l’Allemagne (+12,8 %) et le Royaume-Uni (+13,7 %), deux marchés moteurs d’un rebond général observé dans presque tous les pays du continent.
Un marché soutenu par les hybrides, mais ralenti sur l’électrique pur
Les immatriculations de véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables continuent d’augmenter, représentant désormais près de 64 % des ventes totales dans l’Union européenne, contre 57 % à la même période l’an dernier. Les voitures électriques à batterie progressent de 20 %, les hybrides rechargeables de 65,4 %, et les hybrides simples de 15,9 %. En revanche, la part de marché des modèles 100 % électriques reste stable à 16,1 %, un niveau jugé insuffisant par l’ACEA au regard des objectifs de transition énergétique fixés par Bruxelles. Les ventes totales ont aussi bénéficié du lancement de nouveaux modèles plus abordables, notamment chez Volkswagen (+9,7 %), Stellantis (+11,5 %) et Renault (+15,2 %). Tesla, de son côté, recule de 10,5 %, voyant sa part de marché baisser à 3,2 % contre 4 % un an plus tôt. Le constructeur chinois BYD réalise la plus forte progression, avec une hausse spectaculaire de 398 %, pour atteindre 2 % du marché européen.
Une industrie toujours sous pression
Derrière ces bons chiffres, les défis restent nombreux. Les constructeurs européens affrontent une hausse des coûts de production, des tensions commerciales croissantes avec les États-Unis et une transition plus lente que prévu vers le tout-électrique. L’ACEA alerte également sur le risque de perturbations dans la chaîne d’approvisionnement, en raison du différend opposant la Chine et les Pays-Bas autour du fabricant de puces Nexperia. Si le sursaut de septembre redonne un peu d’air à un secteur en quête de stabilité, les observateurs soulignent que cette reprise s’appuie avant tout sur la flexibilité des gammes hybrides et sur des incitations nationales à la conversion. L’électrification complète du parc automobile européen, elle, reste encore loin du rythme nécessaire pour tenir les objectifs climatiques de la décennie.
