La SNCF s’apprête à lancer cet été ses premiers trains de cinquième génération, avec une entrée en service programmée au 1er juillet. Les voyageurs de l’axe Paris–Lyon–Marseille seront les premiers à découvrir ces nouvelles rames, issues des chaînes de production d’Alstom, qui doivent progressivement remplacer les TGV actuels sur la ligne la plus fréquentée du réseau.
Quatre trains seront d’abord engagés, avant une montée en puissance étalée jusqu’à fin 2026, date à laquelle une petite flotte devrait circuler quotidiennement. Cette mise en service marque une étape importante pour le transport ferroviaire français, après plusieurs mois de décalage par rapport au calendrier initial.
Un train plus spacieux et plus sobre
Baptisé TGV M pour son caractère modulable, ce nouveau matériel se distingue par un design repensé et des performances énergétiques améliorées. Selon la SNCF, il consommerait environ 20 % d’énergie en moins que la génération précédente, tout en conservant une vitesse commerciale de 320 km/h, avec des capacités techniques supérieures.
Autre évolution notable : l’augmentation du nombre de places. Avec une voiture supplémentaire par rame, le TGV M peut accueillir jusqu’à 740 passagers, soit un gain significatif de capacité. Construit majoritairement en France, ce train s’inscrit dans une commande de grande ampleur destinée à moderniser durablement le parc à grande vitesse.
