Le constat est préoccupant : en 2024, le nombre de victimes d’accidents impliquant des conducteurs sans assurance ou en délit de fuite a bondi de 3,3 %, selon le baromètre du Fonds de garantie des victimes. Un chiffre qui cache une double tendance : une forte augmentation des fuites après accidents et une progression continue du défaut d’assurance. Selon ce rapport, dévoilé ce vendredi, près de 8 000 personnes ont été blessées dans ce type d’accidents et le nombre de décès a lui aussi augmenté de 5 %. Cette évolution est principalement due à une hausse de 8,8 % des conducteurs non identifiés. Quant aux accidents causés par des automobilistes en défaut d’assurance, ils ont progressé de 1,8 %.
Un fléau qui pèse sur la collectivité
L’an dernier, le Fonds de garantie a versé 123 millions d’euros pour indemniser les victimes blessées et les proches des victimes décédées. Ces indemnités sont financées par une contribution obligatoire payée par tous les assurés automobiles. En clair, c’est l’ensemble des conducteurs qui paie les conséquences de ces manquements. Dans le détail, 243 000 délits pour défaut d’assurance ont été relevés en 2024. Cette progression est notamment due à un meilleur usage du fichier des véhicules assurés par les forces de l’ordre. Le Fonds de garantie souligne une surreprésentation des ouvriers, étudiants et personnes sans emploi parmi les conducteurs non assurés. En 2023, ces catégories représentaient respectivement 21 %, 19 % et 20 % des cas. À l’inverse, les cadres, retraités, commerçants ou artisans sont largement moins concernés. Mais au-delà du défaut d’assurance, ces conducteurs cumulent souvent les infractions. Ainsi, 39 % d’entre eux roulaient sans permis, contre 3 % parmi les conducteurs assurés. Et près d’un quart avaient consommé alcool ou stupéfiants avant de prendre le volant.
Les trottinettes, nouveau terrain d’alerte
Autre phénomène en forte progression : les accidents causés par les trottinettes électriques ou engins de déplacement personnel motorisés non assurés. Ces véhicules sont désormais la deuxième cause d’intervention du Fonds de garantie, après les voitures, devant les deux-roues. À l’heure où la mobilité évolue et où les solutions de transport se diversifient, l’absence d’assurance devient un enjeu de société. Le baromètre insiste sur la nécessité d’un meilleur accompagnement des jeunes conducteurs et d’une information claire sur les risques juridiques et financiers du défaut d’assurance. Un rappel nécessaire, alors que les comportements déviants se multiplient sur les routes comme sur les trottoirs.
