C’est une alliance inédite entre deux géants concurrents : dans une interview croisée au Figaro, Luca de Meo (Renault) et John Elkann (Stellantis) sonnent l’alarme sur les dangers que font peser les réglementations européennes sur l’industrie automobile. Les deux dirigeants dénoncent un cadre normatif devenu étouffant, jugé idéologique et déconnecté du terrain. Résultat : le marché s’effondre, les petites voitures disparaissent et l’industrie perd en compétitivité. À ce rythme, préviennent-ils, la production automobile européenne pourrait être divisée par deux d’ici 2035.
Une avalanche de normes qui asphyxie le secteur
Luca de Meo pointe une augmentation de 40 % du prix d’une Clio d’ici 2030, dont plus de 90 % serait due aux normes imposées par Bruxelles. John Elkann ajoute que 25 % des ingénieurs de Stellantis ne travaillent plus que sur la conformité réglementaire. Les deux hommes dénoncent l’aberration d’appliquer les mêmes exigences à une citadine qu’à une berline de luxe, et réclament une « réglementation différenciée » pour sauver la voiture abordable, essentielle au pouvoir d’achat des Européens.
En toile de fond, la menace chinoise s’intensifie. Pékin produira plus de véhicules que l’Europe et les États-Unis réunis dès cette année. Face à une Europe rigide et lente, l’Asie avance à marche forcée. Selon de Meo et Elkann, sans virage stratégique, le Vieux Continent risque de devenir dépendant des importations et de perdre toute souveraineté industrielle dans le secteur.
Pour éviter ce scénario, les patrons appellent à un dialogue urgent entre industriels, politiques et scientifiques. Ils plaident pour une stratégie réaliste, basée sur une diversité de solutions technologiques, notamment hybrides et carburants alternatifs, et adaptée aux réalités économiques. Leur objectif : sauver la « voiture populaire », produire en Europe, pour l’Europe.
