Na SNCF, a contagem regressiva começou. A terça-feira, 13 de janeiro, marcará o fim das negociações salariais anuais obrigatórias, em um clima social que a administração espera manter sob controle, mas que vários sindicatos consideram explosivo. A Sud-Rail e a CGT Cheminots já apresentaram um aviso nacional de greve para essa data, aumentando o risco de outro grande conflito na rede ferroviária francesa. Há várias semanas, a administração do grupo ferroviário, agora liderada por John CastexA empresa está enviando diversos sinais com o objetivo de amenizar as tensões. O cronograma das negociações anuais obrigatórias (NAO) foi inicialmente adiado de novembro para janeiro, uma escolha deliberada para evitar greves durante o período de festas de fim de ano. Em dezembro, a empresa também pagou um bônus de participação nos lucros de € 400 a todos os ferroviários, apresentado como um gesto para aumentar seu poder de compra. Ao mesmo tempo, a direção destaca o que considera os resultados de um diálogo social mais harmonioso, legado da gestão anterior. A ausência de greves durante as festas de Natal é citada como prova de uma diminuição dos conflitos, embora a direção reconheça que esse equilíbrio permanece frágil e pode ser rompido a qualquer momento.
Salários, bônus e valores contestados
Em relação à remuneração, a SNCF (Companhia Nacional de Ferrovias Francesa) apresenta números que visam demonstrar o esforço realizado nos últimos anos. Segundo a administração, o aumento salarial médio acumulado nos últimos três anos atingiu 16,4%, enquanto a inflação no mesmo período ficou em torno de 8%. A empresa também afirma que 95% dos ferroviários se beneficiaram individualmente de um aumento salarial superior a 14%. No entanto, esses números estão longe de convencer os sindicatos, que denunciam uma apresentação enganosa dos salários, baseada em uma complexa combinação de salário-base, bônus variáveis e elementos específicos para os cargos de tripulação de trem. Para 2026, a administração sugere que o aumento geral poderá, pelo menos, acompanhar a taxa de inflação de 2025, estimada em 1,1%, após um aumento médio de 2,4% no ano passado. O sindicato dos ferroviários, CGT, considera o bônus excepcional de € 400 pago em dezembro uma fraude, já que não atende à sua principal reivindicação por um aumento salarial geral e duradouro. O sindicato reivindica um décimo terceiro salário efetivo e um aumento sustentável dos bônus por desempenho, argumentando que as medidas pontuais não compensam a inflação passada nem a crescente pressão sobre os funcionários.
Sud-Rail adota uma linha ainda mais ofensiva
O sindicato considera o bônus pago irrisório, visto que a SNCF prevê um lucro superior a dois bilhões de euros no ano fiscal de 2025. Exige um aumento geral de 400 euros por mês para todos os ferroviários, medida cujo custo, estimado em 1,2 bilhão de euros, considera perfeitamente viável. O sindicato também contesta o argumento de que os lucros não podem ser redistribuídos. A administração, por sua vez, salienta que os lucros dos serviços de passageiros são destinados a um fundo especial para financiar os principais projetos de infraestrutura da SNCF Réseau, num contexto de envelhecimento da rede e incerteza quanto ao financiamento futuro. Para além das negociações salariais anuais, os sindicatos salientam que a questão dos salários é abordada de forma diferente consoante o estatuto do trabalhador. As progressões salariais baseadas na antiguidade dizem respeito principalmente aos ferroviários efetivos, cujo número está a diminuir. Os trabalhadores contratados, que representam agora quase um terço da força de trabalho, dependem muito mais diretamente das negociações anuais, o que aumenta a importância destas discussões. A poucos dias do prazo final de 13 de janeiro, a direção da SNCF ainda espera evitar um conflito aberto, confiando no diálogo e no que considera números favoráveis. Os sindicatos, no entanto, acreditam que isso é insuficiente e alertam que, sem um compromisso firme e duradouro com os salários, uma greve poderá se tornar inevitável.
