Une nouvelle étape de l’ouverture à la concurrence du réseau de bus francilien entre en vigueur ce dimanche 1er mars. Une soixantaine d’anciennes lignes exploitées par la RATP changent d’opérateur, dans le cadre de contrats de délégation de service public attribués par Île-de-France Mobilités pour six ans.
Transdev, RATP Cap Île-de-France et l’italien ATM débutent l’exploitation de plusieurs « lots » de lignes. Parmi les changements notables figure la ligne Express 9517, qui remplace le RoissyBus pour relier Paris à l’aéroport Charles-de-Gaulle. Les dessertes, arrêts et fréquences restent inchangés. Les conducteurs conservent majoritairement leur poste, mais portent désormais des tenues aux couleurs d’Île-de-France Mobilités.
ATM débute en France dans les Hauts-de-Seine
Pour la première fois, un opérateur étranger exploite des lignes de bus en Île-de-France. L’entreprise publique milanaise ATM prend en charge 18 lignes dans le sud des Hauts-de-Seine, dont cinq Noctiliens. Environ 200 à 220 bus et près de 700 à 800 salariés sont concernés, la grande majorité des anciens agents RATP ayant été transférés.
RATP Cap Île-de-France reprend de son côté l’exploitation de 19 lignes dans le secteur Massy-Juvisy, tandis que Transdev hérite notamment des lignes du dépôt du Mesnil-Amelot. Avec cette nouvelle vague, l’ensemble des 330 lignes de bus historiquement exploitées par la RATP sont désormais ouvertes à la concurrence, même si la régie conserve une part majoritaire du réseau en petite couronne et l’intégralité des lignes dans Paris.
