La future taxe alsacienne sur les poids lourds, votée lundi par la Collectivité européenne d’Alsace, provoque une vive inquiétude parmi les professionnels du transport routier. Prévue pour le 1er janvier 2027, cette mesure, baptisée R-PASS, vise à réduire le trafic de transit sur les 200 kilomètres d’autoroutes traversant la région, mais elle suscite déjà une levée de boucliers dans la profession.
Une taxe écologique jugée insoutenable pour les entreprises locales
Le dispositif s’appliquera aux camions de plus de 3,5 tonnes circulant sur les grands axes alsaciens. Son montant, fixé à 0,15 centime d’euro par kilomètre, sera modulé selon le niveau d’émissions polluantes du véhicule : les poids lourds les plus propres paieront moins, tandis que les véhicules électriques en seront totalement exemptés. Pour les transporteurs, cette taxe menace directement la viabilité économique du secteur. « Nos entreprises vont droit dans le mur », alerte David Roemer, vice-président de la Fédération nationale du transport routier (FNTR) en Alsace. Selon lui, une société réalisant environ 10 000 euros de chiffre d’affaires annuel pourrait perdre jusqu’à 5 % de ses revenus à cause de ce dispositif. « Très vite, les banques ne nous prêteront plus », prévient-il, redoutant des faillites en chaîne.
Une facture qui pourrait retomber sur les consommateurs
Le vice-président de la FNTR dénonce également une mesure déconnectée de la réalité technique : « Ceux qui parlent de camions électriques ignorent que nos entreprises ne peuvent pas encore les utiliser sur de longues distances. » En conséquence, la fédération estime que cette taxe finira par être répercutée sur les prix de vente, pesant ainsi sur le portefeuille des ménages. La Collectivité européenne d’Alsace défend pour sa part une mesure nécessaire pour lutter contre la pollution et désengorger les axes routiers saturés par le transit international, notamment celui venant d’Allemagne. Mais sur le terrain, la colère gronde : les transporteurs alsaciens se sentent pris en étau entre les coûts croissants de l’énergie, les contraintes environnementales et la concurrence étrangère.
