TOKYO — Honda a annoncé mardi qu’elle renonçait à son objectif de ventes de véhicules 100 % électriques représentant 30 % de ses ventes mondiales d’ici 2030, invoquant un ralentissement de la demande, notamment aux États-Unis. Le constructeur japonais privilégiera désormais une montée en puissance des modèles hybrides dans sa gamme, dans un revirement stratégique notable.
Ce changement de cap s’accompagne d’une réduction de l’investissement prévu dans l’électrification : l’enveloppe initiale de 10 000 milliards de yens (environ 69 milliards de dollars) est ramenée à 7 000 milliards de yens (48 milliards de dollars) d’ici l’exercice fiscal se terminant en 2031. Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, a qualifié cette décision d’« ajustement de trajectoire », tout en soulignant que l’engagement à long terme vers l’électrification restait intact, bien que repoussé dans le temps.
Mibe n’a pas mentionné explicitement le président américain Donald Trump, mais ses politiques protectionnistes, les incertitudes autour des droits de douane et son désintérêt affiché pour les véhicules électriques contraignent les constructeurs japonais à revoir leurs plans. Honda a indiqué dans un communiqué que la dynamique autour des voitures électriques avait été freinée par divers facteurs, notamment des changements dans les réglementations environnementales et une incertitude croissante du contexte économique mondial.
Le constructeur, connu pour ses modèles Civic et Accord, n’a pas fixé de nouveau calendrier pour ses objectifs électriques, mais concentrera désormais ses efforts sur les véhicules hybrides. L’usine de Marysville, dans l’Ohio, sera réaménagée pour produire à la fois des modèles hybrides et électriques selon la nouvelle stratégie.
Mibe a également mis en avant les bons résultats de la branche moto du groupe, particulièrement en Inde, soulignant une progression continue de la part de marché mondiale. Il a par ailleurs affirmé que Honda investissait dans les technologies numériques pour améliorer la sécurité, notamment avec des systèmes d’aide à la conduite visant à éliminer les décès sur la route — un objectif de longue date pour l’entreprise.
Concernant une possible alliance avec ses concurrents nationaux Nissan et Mitsubishi, des discussions initiées fin 2024 n’ont pas abouti à une fusion. Mibe a confirmé que les échanges continuaient pour développer ensemble des technologies, sans fournir d’échéance précise.
Malgré un bénéfice annuel en baisse de 24,5 % sur l’exercice clos en mars, impacté par les droits de douane et la baisse des ventes en Chine, les perspectives de rentabilité de Honda restent solides, selon l’analyste Aaron Ho de CFRA Research, notamment grâce à des mesures d’économies ciblées.
