Safran signe une année 2025 hors norme. Porté par une production record de moteurs LEAP et une explosion des activités de maintenance, l’équipementier aéronautique français dépasse les attentes du marché et relève nettement ses ambitions pour les années à venir.
Le chiffre d’affaires ajusté atteint 31,33 milliards d’euros, en progression de 15 % sur un an. Le résultat opérationnel courant grimpe à 5,2 milliards d’euros, soit une hausse de 26 %, avec une marge portée à 16,6 %, en amélioration de 150 points de base. La génération de trésorerie impressionne également : le cash-flow libre s’établit à 3,92 milliards d’euros. Le groupe proposera un dividende de 3,35 euros par action et poursuit son programme de rachat d’actions de 5 milliards d’euros.
La performance s’explique en grande partie par la dynamique exceptionnelle du trafic aérien mondial et par la montée en cadence industrielle. Safran a livré 1 802 moteurs LEAP en 2025, soit 28 % de plus qu’en 2024, avec un dernier trimestre particulièrement intense marqué par 562 unités produites. Les activités d’après-vente, notamment sur les moteurs CFM56 et LEAP, ont également enregistré une croissance soutenue, devenant un puissant moteur de rentabilité.
Cette accélération bénéficie directement à Airbus et Boeing. L’augmentation des livraisons de moteurs permettra aux deux constructeurs d’augmenter progressivement les cadences des A320neo, 737 MAX et A350. Safran prévoit presque un doublement de ses livraisons de moteurs sur quatre ans.
Des objectifs nettement relevés jusqu’en 2028
Fort de cette trajectoire, le groupe relève ses prévisions. Pour 2026, Safran vise une croissance du chiffre d’affaires comprise entre 12 % et 15 %, un résultat opérationnel courant entre 6,1 et 6,2 milliards d’euros et un cash-flow libre pouvant atteindre 4,6 milliards d’euros.
À horizon 2028, l’objectif de résultat opérationnel courant est désormais fixé entre 7 et 7,5 milliards d’euros, contre une fourchette précédente de 6 à 6,5 milliards. Le taux de croissance annuel moyen du chiffre d’affaires entre 2024 et 2028 est révisé à environ 10 %.
Cap sur la nouvelle génération de moteurs
En parallèle de cette performance financière, Safran accélère ses investissements technologiques. Le programme CFM RISE, développé avec GE Aerospace, vise à préparer la prochaine génération de moteurs civils. L’architecture Open Fan doit permettre une réduction de plus de 20 % de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ par rapport aux moteurs actuels, avec une compatibilité totale aux carburants durables et l’intégration de solutions hybrides-électriques.
Des essais en vol sont prévus dès 2026 sur un Airbus A380, avec une entrée en service envisagée au milieu des années 2030. Malgré un environnement géopolitique tendu et des pressions fiscales, Safran bénéficie d’un carnet de commandes solide et d’une visibilité élevée. Entre propulsion civile, défense et équipements, le groupe confirme son statut de pilier stratégique de l’aéronautique européenne, tout en préparant activement l’aviation de la prochaine décennie.
