テスラは、フランスの道路195万000kmで監視型完全自動運転システムのテストを実施したと主張している。同社が発表したデータによると、これらのテスト中に「重大な事故」は記録されなかった。
オフハイウェイで実施されたテストの60%以上
走行距離の60%以上は都市部や郊外の道路で行われたと報じられている。そのため、ソフトウェアは交差点、ロータリー、速度制限の変更、狭い車線、自転車、歩行者などの環境にさらされた。テスラはまた、フランスの道路網を走行する自社車両の映像も公開した。同社は現在、特別に訓練されたドライバーが車両を制御したまま、助手席からのデモンストレーションを提供している。
加速、減速、旋回が可能な車
FSDシステムは、 完全自動運転このシステムは、加速、ブレーキ、ステアリングを制御できます。また、ルートの追従、車線変更、特定の交差点の通過、信号機や一時停止標識への対応も設計されています。マーケティング上の名称とは裏腹に、このシステムによってテスラが完全自動運転車になるわけではありません。ドライバーは常に注意を払い、ハンドルに手を添え、すぐに制御を取り戻せるようにしておく必要があります。テスラはこの技術を公式には先進運転支援システムとして発表しています。
テスラはフランスの懸念に直接対応
これらの結果の公表は、フランスが現行バージョンのソフトウェアの欧州での認可を拒否したわずか数日後のことである。フィリップ・タバロ運輸大臣は、速度制限遵守に関するリスクと、ドライバーの注意力低下の可能性を指摘していた。フランスは、現行のシステムでは安全性の保証が不十分であると考えている。しかし、オランダをはじめとする他の欧州諸国との技術的な協議は継続している。
すでにいくつかのヨーロッパ諸国が同意している
オランダは2026年4月にFSD（完全自動運転）の暫定承認を与えた。ベルギー、デンマーク、エストニア、リトアニアもその後、欧州連合レベルでの決定を待つ間、同様の立場を取った。フランスは、オランダ当局の承認プロセスに公然と反対した最初の欧州政府となった。イーロン・マスク氏は、フランスにおけるFSD認可の遅れは「人命を奪う可能性がある」と述べた。
テスラは欧州における貸借対照表も公開している。
テスラは、過去4か月間における同社の監視運転システムが、手動運転よりも5,2倍安全だったと主張している。この比較は、ヨーロッパ5か国で走行した65万キロメートルに基づいているとされている。しかし、テスラはフランスでの発表において、走行の詳細、ドライバーの介入事例、あるいは「重大な事故」を定義するために使用された方法論については明らかにしなかった。したがって、195万000キロメートルという総走行距離は、同社が提示した数字にとどまる。
フランス人ドライバー向けの即時開放は予定されていない
これらの試験は、テスラオーナーがフランスでFSD（完全自動運転）機能を自由に利用できるようになったことを意味するものではありません。デモンストレーションは引き続き監視下で行われ、ドライバーが車両の挙動を継続的に監視する責任を負います。商用展開は、規制当局との協議と欧州での承認の可能性にかかっています。この決定を待つ間、テスラはフランスでの195万000kmに及ぶ走行経験を活かし、政府の懸念に対してソフトウェアの安全性を擁護しています。
