Eurostar potrebbe perdere il suo monopolio sul collegamento ferroviario Parigi-Londra già nel 2029. Trenitalia prevede di lanciare dieci corse giornaliere di andata e ritorno tra le due capitali, mentre Virgin Trains si sta preparando ad entrare nel Tunnel della Manica a partire dal 2030. Anche altri operatori, come Gemini Trains ed Evolyn, hanno manifestato interesse per questo mercato particolarmente redditizio.
Questa apertura alla concorrenza potrebbe portare a un calo significativo dei prezzi dei biglietti. La piattaforma di prenotazione Kombo stima che le tariffe potrebbero diminuire di circa il 30% entro il 2029-2030. Questa previsione si basa in particolare sul trend osservato in Francia dall'arrivo di Trenitalia, con una diminuzione stimata del 10% sulla tratta Parigi-Lione e del 30% sulla tratta Parigi-Marsiglia tra il 2022 e il 2025.
Le infrastrutture al centro della battaglia
L'arrivo di nuovi operatori rimane subordinato all'accesso ai binari, alle stazioni e alle strutture di manutenzione britanniche. Il deposito di Temple Mills, nella zona est di Londra, è un elemento chiave, in quanto attualmente è l'unico sito britannico in grado di ospitare treni di dimensioni europee. L'autorità di regolamentazione ferroviaria britannica ha già autorizzato Virgin a utilizzare queste strutture e a negoziare un accordo per operare fino a venti viaggi di andata e ritorno giornalieri verso Parigi, Bruxelles o Amsterdam.
Di fronte a questa futura concorrenza, anche Eurostar si sta preparando a rispondere. La compagnia prevede di investire due miliardi di euro in cinquanta nuovi convogli e di aumentare la propria capacità del 35% entro la fine del decennio. Sta inoltre valutando la possibilità di introdurre nuovi collegamenti diretti tra Londra, Francoforte e Ginevra a partire dal 2030. I passeggeri potrebbero quindi beneficiare di una gamma più ampia di servizi e tariffe più competitive, sebbene l'effettiva riduzione dei prezzi dipenderà dal numero di operatori in grado di realizzare i propri piani.
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