Repubblica Democratica del Congo-Angola: il corridoio di Lobito accelera con la concessione della linea Dilolo-Sakania.

Kinshasa e Luanda hanno compiuto un nuovo passo nello sviluppo del corridoio di Lobito. La Repubblica Democratica del Congo e l'Angola hanno firmato un contratto di concessione trentennale per la riabilitazione, la modernizzazione e la gestione della linea ferroviaria Dilolo-Sakania, un asse strategico per lo sviluppo del Congo sudorientale e per facilitarne l'accesso all'Atlantico.

La Repubblica Democratica del Congo e l'Angola puntano ad accelerare la loro integrazione economica. Durante una visita di lavoro a Kinshasa del presidente angolano João Lourenço, i due Paesi hanno firmato mercoledì un accordo di concessione per la linea ferroviaria che collega Dilolo, nella provincia di Lualaba, a Sakania, nella provincia dell'Alto Katanga. Questa infrastruttura rappresenta un collegamento cruciale nel corridoio di Lobito. Il suo sviluppo mira a connettere in modo più efficace le importanti regioni minerarie del sud-est della RDC al porto angolano di Lobito, sull'Oceano Atlantico. Il progetto prevede la riabilitazione, la modernizzazione, l'ampliamento e la gestione della linea per un periodo di trent'anni.

Lo Stato congolese manterrà la proprietà delle infrastrutture e almeno il 10% del capitale della società responsabile del progetto. Al termine della concessione, le infrastrutture dovranno tornare alla Repubblica Democratica del Congo. Il concessionario si assumerà inoltre gli investimenti e i rischi connessi al traffico, senza alcuna garanzia sovrana o sussidio operativo da parte di Kinshasa.

Un progetto del valore stimato di 1,2 miliardi di euro per trasformare il commercio regionale.

Oltre all'esportazione di minerali strategici dal Katanga e da Lualaba, i due governi mirano a rendere il corridoio una rotta commerciale molto più ampia. La linea è destinata anche al trasporto di prodotti agricoli, idrocarburi, materie prime industriali, container e beni di consumo, oltre che di passeggeri. Il presidente congolese Félix Tshisekedi sottolinea inoltre i benefici economici attesi per la Repubblica Democratica del Congo. Si prevede che il progetto promuoverà la creazione di posti di lavoro, la formazione dei giovani, l'impiego di imprese congolesi e il trasferimento tecnologico.

Kinshasa e Luanda stanno pianificando simultaneamente l'armonizzazione delle loro operazioni ferroviarie, delle tariffe e delle procedure doganali per agevolare il flusso di merci tra i due Paesi. Si tratta di un passo cruciale per rendere il corridoio competitivo rispetto ad altre rotte commerciali utilizzate dai produttori del sud della Repubblica Democratica del Congo. L'investimento è stimato in 1,2 miliardi di euro e la ferrovia rappresenta solo una parte del programma. Sono previste anche strade transfrontaliere, piattaforme logistiche e diverse infrastrutture energetiche a supporto del suo sviluppo.

Il riavvicinamento economico tra i due paesi confinanti deve finalmente estendersi al settore energetico. Angola e Repubblica Democratica del Congo desiderano rilanciare la cooperazione nel settore degli idrocarburi e accelerare i progetti di interconnessione elettrica, con l'obiettivo specifico di rafforzare l'approvvigionamento del Katanga. Per Kinshasa e Luanda, il corridoio di Lobito rappresenta quindi molto più di un semplice collegamento ferroviario: deve diventare un nuovo asse economico tra le regioni produttrici del cuore dell'Africa meridionale e i mercati internazionali attraverso la costa atlantica.