Elles devaient incarner la transition écologique, elles pourraient bientôt disparaître. Ce mercredi 28 mai, l’Assemblée nationale a voté la suppression des zones à faibles émissions (ZFE), ces périmètres urbains où les véhicules les plus polluants sont interdits. Une décision prise dans le cadre du projet de loi sur la « simplification », qui devra encore être confirmée lors de l’adoption finale du texte.
Des zones contestées, un virage politique
Lancée en 2019 et généralisée à partir de 2021, la ZFE visait à réduire drastiquement les émissions de particules fines, responsables de près de 40 000 décès prématurés par an selon Santé publique France. En pratique, elles excluaient progressivement les véhicules thermiques les plus anciens, via le système des vignettes Crit’Air. Une mesure saluée par les défenseurs de l’environnement, mais vivement critiquée pour son impact sur les ménages modestes, souvent contraints de se déplacer en voiture.
C’est en mars 2025 que la donne a changé
Un amendement surprise adopté en commission relance le débat, contre l’avis du gouvernement. Ce dernier avait alors tenté de sauver un dispositif minimal, ne le maintenant que pour Paris et Lyon, et laissant aux autres collectivités la liberté d’en décider localement, avec une phase transitoire jusqu’à fin 2026. Le vote de l’Assemblée vient d’entériner un choix clair : faire machine arrière. Pour les ZFE, le signal est fort. Pour la transition écologique, l’heure est au compromis, ou au recul.
