パリ・ロンドン間：ユーロスターの独占状態が終焉すれば、早ければ2029年には運賃が下がる可能性がある。

ユーロスターは、早ければ2029年にもパリ・ロンドン間の鉄道独占権を失う可能性がある。トレニタリアは両首都間を1日10往復する計画で、ヴァージン・トレインズは2030年から英仏海峡トンネルへの参入を準備している。ジェミニ・トレインズやエヴォリンといった他の鉄道会社も、この特に収益性の高い市場への関心を示している。

こうした競争の促進は、チケット価格の大幅な下落につながる可能性がある。予約プラットフォームのKomboは、2029年から2030年までに運賃が約30％下落する可能性があると予測している。この予測は特に、トレニタリアの参入以来フランスで観察されている傾向に基づいており、2022年から2025年の間にパリ～リヨン間で10％、パリ～マルセイユ間で30％の下落が見込まれている。

戦いの中心となるインフラ

新規事業者の参入は、英国の線路、駅、保守施設へのアクセスが前提となる。特に、ロンドン東部のテンプル・ミルズ車両基地は重要な拠点であり、現在、ヨーロッパ規格の列車に対応できる英国唯一の施設となっている。英国鉄道規制当局は既にヴァージン社に対し、これらの施設の利用と、パリ、ブリュッセル、アムステルダムへの1日最大20往復の運行に関する協定の交渉を許可している。

こうした将来の競争に直面し、ユーロスターも対策を準備している。同社は20億ユーロを投じて50編成の新型列車を導入し、2020年代末までに輸送能力を35%増強する計画だ。また、2030年からロンドン、フランクフルト、ジュネーブを結ぶ新たな直通列車の運行も検討している。これにより、乗客はより幅広いサービスと競争力のある運賃の恩恵を受けられる可能性があるが、実際の運賃引き下げ幅は、計画を実行できる運行会社の数によって左右されるだろう。