Trump minaccia di raddoppiare i dazi sulle auto canadesi portandoli al 50%.

I negoziati commerciali tra Washington e Ottawa sono falliti venerdì sera e lunedì Donald Trump ha annunciato un aumento delle tariffe sulle automobili e sui componenti auto canadesi, dal 25% al ​​50%, con effetto dal 1° gennaio. Il Primo Ministro Mark Carney ha risposto promettendo contromisure equivalenti.

La guerra commerciale tra Stati Uniti e Canada si è intensificata. Lunedì, Donald Trump ha annunciato l'intenzione di aumentare i dazi doganali su auto, camion e componenti auto canadesi dal 25% al ​​50%, con l'entrata in vigore delle nuove tariffe il 1° gennaio. Questa decisione arriva il giorno dopo il fallimento dei negoziati bilaterali, avvenuto venerdì sera, poco prima della scadenza dell'ultimatum statunitense che prevedeva già un dazio del 50% su importazioni canadesi per un valore di quasi 20 miliardi di dollari.

Ciascuna parte accusa l'altra di aver avanzato richieste all'ultimo minuto. Da parte canadese, i negoziatori hanno ritenuto "inaccettabili" alcune richieste americane, tra cui una clausola che limitava la libertà di Ottawa di concludere accordi commerciali con paesi terzi. Il rappresentante commerciale degli Stati Uniti, Jamieson Greer, ha replicato alla CNBC affermando che era stato il Canada a introdurre modifiche dell'ultimo minuto: "Volevano di più".

Mark Carney ha definito "nessuna sorpresa" l'ultima minaccia di dazi da parte di Trump e ha accusato il presidente statunitense di voler distruggere l'industria automobilistica canadese. Il primo ministro ha chiarito che Ottawa è pronta a riprendere i colloqui, ma solo se Washington si rivolge al Paese con "l'atteggiamento giusto". Il governo canadese ha annunciato una conferenza stampa per martedì mattina, alla quale parteciperanno funzionari dei settori commerciale, finanziario e dello sviluppo economico per illustrare la risposta del Paese.

Carney ha inoltre annunciato uno stanziamento di 11 miliardi di dollari canadesi (circa 7,95 miliardi di dollari statunitensi) per la costruzione di sei rompighiaccio presso un cantiere navale del Quebec. Queste navi sono destinate a rinnovare la flotta obsoleta della Guardia Costiera canadese e ad aprire rotte di navigazione invernali nelle acque settentrionali e atlantiche del Paese. Quest'ordine riflette l'impegno dichiarato a diversificare il commercio canadese, storicamente fortemente dipendente dal mercato americano.

Il premier dell'Ontario, Doug Ford, la cui provincia ospita la maggior parte dell'industria automobilistica canadese, ha adottato un tono molto più aggressivo. Ha detto a Trump di "andare all'inferno" e ha suggerito che il Canada imponesse dazi sulle sue esportazioni di petrolio, gas naturale, elettricità e minerali critici verso gli Stati Uniti. Trump ha replicato su Truth Social, accusando Ford di "spavalderia" e avvertendo che le conseguenze per il Canada sarebbero state "molto peggiori" se i suoi leader non si fossero allineati. Secondo i dati del governo canadese, il Canada fornisce il 60% delle importazioni di petrolio greggio degli Stati Uniti e quasi tutte le esportazioni di gas naturale degli Stati Uniti.

Le aziende su entrambi i lati del confine stanno già lanciando l'allarme. A Portland, in Oregon, i proprietari di un negozio di abbigliamento, Mike Roach e Kim Osgood, temono che il prezzo dei loro cuscini di fabbricazione canadese possa aumentare del 50%, arrivando a 90 dollari. "Se avessimo avuto tre mesi di preavviso, avremmo potuto prepararci. Ma quando succede da un giorno all'altro, siamo davvero nei guai", ha detto Roach. I dazi di ritorsione canadesi, che dovrebbero entrare in vigore l'8 settembre, stanno alimentando timori simili tra gli importatori canadesi di merci americane.

Anche l'accordo di libero scambio nordamericano (USMCA), che regola un interscambio commerciale di 1.600 miliardi di dollari tra Stati Uniti, Canada e Messico, è a rischio. Mentre Ottawa e il Messico vorrebbero rinnovarlo per altri sedici anni, Washington si rifiuta di concederlo nella sua forma attuale. Gli economisti di Oxford Economics hanno avvertito lunedì che l'attuale escalation aumenta il rischio di un crollo dell'accordo, che "farebbe precipitare il Canada in recessione e lo indirizzerebbe verso un percorso di crescita costantemente inferiore".