Le cauchemar continue ! Stellantis rappelle 700.000 voitures hybrides pour un risque d’incendie

C’est un nouveau scandale qui touche Stellantis. Le groupe lance une vaste campagne de rappel portant sur environ 700.000 voitures hybrides à l’échelle mondiale en raison d’un risque d’incendie. Sont notamment concernés des véhicules commercialisés sous les marques Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa-Romeo et Jeep. En Allemagne, plus de 50.000 véhicules sont visés, selon les informations publiées par l’Autorité fédérale allemande de l’automobile.

Le constructeur, qui communique habituellement pays par pays, a indiqué mercredi avoir décidé ce rappel après avoir recensé 36 incidents dans le monde liés à cette défaillance, dont 12 débuts d’incendie.

Plus de 212.000 véhicules concernés en France

En France, la campagne de rappel concerne 212.000 voitures produites entre 2023 et 2026. Plus de la moitié de ces véhicules sont des Peugeot. Stellantis ne confirme toutefois pas le total mondial de 700.000 unités évoqué par l’autorité allemande.

Dans le détail, l’administration allemande mentionne 295.000 Peugeot 208 et 2008, 126.000 Citroën C3, C4 et C3 Aircross, 124.000 Fiat Grande Panda, 44.000 Alfa-Romeo Junior et 88.000 Jeep Avenger.

Stellantis précise de son côté qu’en France, où le groupe est particulièrement exposé, le rappel annoncé le 20 mars sur le site Rappel-Infos vise exactement 211.725 véhicules hybrides. Parmi eux figurent 122.091 Peugeot, principalement des 208 et 2008, 42.349 Citroën, dont des C3 et C3 Aircross, 4.840 DS, avec les DS3 et DS4, 16.142 Opel, dont les Corsa, Mokka et Frontera, 911 Lancia, 1.492 Fiat Grande Panda, 5.974 Jeep Avenger et 4.491 Alfa-Romeo Junior.

Une configuration moteur en cause dans certaines petites hybrides

Le défaut touche des petites voitures hybrides dans lesquelles le moteur thermique et le moteur électrique sont installés de manière très rapprochée. En cas de forte humidité, un contact peut se produire entre le tuyau du filtre à particules d’essence et le capuchon de protection de la borne du démarreur. Cette situation est susceptible de provoquer une étincelle, puis un début d’incendie.

Le groupe explique que l’intervention en atelier est rapide. La réparation consiste à installer un capuchon de protection de plus grande taille, une opération qui dure environ 30 minutes.

Un nouveau dossier embarassant pour Stellantis

Ce rappel est un nouveau revers technique pour Stellantis, déjà confronté à d’importantes campagnes de rappels liées aux moteurs PureTech et aux airbags Takata. Le problème identifié cette fois ne concerne pas directement le moteur 1.2 turbo hybride 48 volts, présenté comme le successeur du PureTech, mais l’implantation de cet ensemble mécanique dans le véhicule.