イランによる最新の閉鎖発表を受け、ホルムズ海峡の海上交通量は激減した。

イランがイスラエルと米国による暫定和平合意違反を理由に、戦略的に重要なホルムズ海峡の閉鎖を発表したことを受け、同海峡の海上交通は日曜日に急激に減速した。この決定は、世界のエネルギー市場と海運業界に即座に懸念を再燃させた。

分析会社Kplerのデータによると、日曜日に海峡を通過した船舶はわずか5隻で、前日の26隻と比べて大幅に減少した。その中には、それぞれ約200万バレルのサウジアラビア産原油と燃料油を積載した超大型タンカー3隻が含まれていた。これらのうち1隻は日本に向かっていた。

しかし、これらの数字は実際の船舶交通量を過小評価している可能性がある。ペルシャ湾で運航する船舶の中には、安全上の理由からトランスポンダーを非アクティブ化しているものもあり、地政学的な緊張が強いこの地域では、追跡がより困難になる。

前週、イランは米国との間で4月に締結された停戦を60日間延長することで合意し、事実上の海峡封鎖を解除することに同意した。この延長は、両国間の和平交渉を継続させることを目的としていた。

しかし土曜日、イラン革命防衛隊はホルムズ海峡の新たな封鎖を発表した。イラン政府は、停戦協定が遵守されていないとして、レバノンにおけるイスラエルの攻撃への報復措置だと主張している。一方、米軍は、同海域における商船の運航は引き続き通常通り行われているとしている。

航行データによると、アラブ首長国連邦、クウェート、イラクからの原油を積んだタンカーを含む複数の石油タンカーが土曜日に海峡を出た。また、同日には2隻の超大型タンカーを含む13隻の船舶がこの戦略的に重要な海峡に進入した。

こうした不確実な状況に直面し、湾岸地域の主要産油国は対応策を講じている。アブダビ国営石油会社（ADNOC）とクウェート石油公社（KPC）は、ホルムズ海峡内外での石油輸送を可能にする新たな入札を開始した。この措置は、世界で最も重要な航路の一つであるホルムズ海峡の将来が不透明な中で、炭化水素輸出への潜在的な混乱を最小限に抑えることを目的としている。