Selon Le Parisien, Île-de-France Mobilités (IDFM) a levé un coin du voile sur le MI20, le futur matériel roulant du RER B, en publiant ce jeudi 29 janvier les premières images de la toute première voiture de tête. Filmée à la sortie de l’usine CAF en Alsace, la rame arbore la livrée bleu clair, blanc et noir de l’autorité organisatrice, un design choisi à l’issue d’une consultation ayant réuni 18 000 votants.
Dans une vidéo diffusée sur le réseau social X, IDFM montre la rame quittant son hangar puis chargée sur camion, direction le site Alstom de Crespin (Nord) où doit se dérouler l’assemblage final. Pour IDFM, il s’agit d’une étape « symbolique et concrète », après plusieurs années de retard sur ce projet stratégique pour l’une des lignes les plus saturées du réseau francilien.
146 rames, 2,5 milliards d’euros et un calendrier repoussé
Le MI20 s’inscrit dans une commande majeure de 146 trains, destinée à remplacer l’ensemble du matériel vieillissant du RER B, emprunté par environ un million de voyageurs par jour. Le contrat, estimé à 2,5 milliards d’euros et financé intégralement par IDFM, a été attribué à un consortium Alstom–CAF.
Mais le programme accumule les reports : initialement annoncé pour fin 2025, le déploiement a glissé vers mi-2027, puis fin 2027, avant qu’un nouveau retard d’au moins un an ne soit confirmé en septembre 2025. La livraison complète des 146 rames ne devrait pas être achevée qu’après 2030. Les premières rames d’essai sont néanmoins attendues en avril 2026, pour un début d’exploitation commerciale progressif annoncé à partir de fin 2028.
Travaux sur la ligne pour accueillir les nouveaux trains
En parallèle, la SNCF poursuit des chantiers lourds pour adapter l’infrastructure à ces nouvelles rames à deux niveaux, plus lourdes et plus exigeantes en énergie. Depuis le 5 janvier et jusqu’au 28 mai, la ligne est interrompue chaque soir à partir de 22h45 entre Châtelet-Les Halles et Roissy, afin de renforcer notamment l’alimentation électrique et d’ajuster certains quais.
D’autres coupures sont déjà programmées, notamment cet été : 23 jours d’interruption sont prévus entre le 25 juillet et le 16 août, sur le tronçon central, pour moderniser aiguillages et signalisation. Des travaux présentés comme indispensables pour permettre l’arrivée du MI20 et améliorer durablement la fiabilité du RER B.
