Après plus de trois décennies de service, la navette RoissyBus qui relie l’opéra Garnier à l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle disparaîtra le 1ᵉʳ mars 2026. Jugée trop lente et trop dépendante d’une autoroute A1 saturée, cette liaison emblématique n’a pas résisté aux évolutions du transport francilien. Pour de nombreux voyageurs, elle constituait pourtant la seule alternative au taxi ou au VTC en dehors des horaires du RER B. La décision d’Île-de-France Mobilités, motivée par la congestion chronique entre Paris et Roissy, marque la fin d’un trajet devenu imprévisible et difficile d’accès.
Une nouvelle ligne pour remplacer la navette iconique
Pour éviter de laisser les usagers sans solution, une nouvelle ligne de car – la 9517 opérée par Transdev – sera déployée au même moment. Elle partira de Saint-Denis-Pleyel, offrant des correspondances avec les lignes 13, 14 et le RER D, puis dès 2027 avec les futures lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express. Selon Île-de-France Mobilités, ce schéma réduira le temps de trajet global : entre 50 minutes et 1h10 depuis le centre de Paris via la ligne 14, contre une moyenne de 1h à 1h20 avec le RoissyBus actuel. Une promesse d’efficacité, alors que l’A1 supporte chaque jour plus de 80 000 véhicules au départ de Paris, sans compter taxis et autocars qui saturent davantage cet axe.
Cette décision intervient en amont de l’arrivée du très attendu CDG Express prévue pour mars 2027. La ligne directe entre Paris-Gare de l’Est et Roissy-CDG vise un temps de trajet de 20 minutes seulement, avec un train toutes les quinze minutes. En supprimant RoissyBus un an avant cette inauguration, Île-de-France Mobilités accélère la transition vers un modèle de transport plus fluide et mieux connecté, tout en tournant la page d’une liaison qui, malgré son statut iconique, n’était plus adaptée aux réalités du trafic francilien.
