ジョージ・ラッセルはシュピールベルクで行われたオーストリアグランプリで、安定したレース運びを見せ、優勝を果たした。メルセデスドライバーのラッセルはマックス・フェルスタッペンとキミ・アントネッリを抑え、開幕戦オーストラリアGP以来となる勝利を飾った。戦略、暑さ、タイヤマネジメントが鍵となったこのレースで、ラッセルは大きなミスを犯すことなく勝利を掴み取った。
ラッセルの安定性が決定的な違いだった。他のドライバーが渋滞でタイムロスしたり、特定のスティントで苦戦したりする中、メルセデスのドライバーは高いペースを維持し、チームの選択を完璧に活かした。
フェルスタッペンはプッシュするが、ラッセルを追い抜くことはできなかった。
マックス・フェルスタッペンはレッドブル・サーキットで2位に入った。オランダ人ドライバーはレースの大半で素晴らしいペースを見せ、時にはコース上で最速ドライバーの一人に見えるほどだった。しかし、ラッセルとの差を縮めることはできなかった。
レッドブルにとって、この結果は複雑な心境をもたらすものとなった。フェルスタッペンはほとんどのライバルを上回る成績を残したものの、地元ファンの前でのグランプリで優勝を逃した。チームはもっと良い結果を期待していたはずだ。
アントネッリは依然としてチャンピオンシップの首位を維持している。
キミ・アントネッリは、ラッセルほど順調とは言えないレース展開の中、表彰台に上った。イタリア出身のアントネッリは、重要な3位の座を勝ち取るために激しい戦いを強いられた。この表彰台入りにより、彼は選手権での順位を維持することができた。アントネッリは首位の座を守り、現在最も近いライバルであるジョージ・ラッセルに対し40ポイントのアドバンテージを維持している。
フェラーリは好調なスタートを切ったが、最終的にはフラストレーションが溜まった。
この日最大の失望はフェラーリからもたらされた。スクーデリアは2番手と3番手からスタートし、優勝争い、少なくとも表彰台入りを狙える絶好のチャンスだった。しかし、レースはあっという間に2台の赤いマシンにとって苛立たしいものへと変わってしまった。
フェラーリ勢は特にハードタイヤに苦戦した。ペースが落ち、順位を落とし、ルイス・ハミルトンもシャルル・ルクレールも好スタートを力強い結果に結びつけることができなかった。ハミルトンはフェラーリの期待を大きく下回る5位でフィニッシュ。一方、ルクレールは苦戦を強いられ、8位に順位を落とした。
フェラーリがスタート時点で圧倒的に有利な立場にあったことを考えると、この結果はなおさら残念だ。2台がトップを走っていたため、イタリアのチームは多くのポイント獲得を狙えたはずだった。しかし、最終的に5位と8位に終わった。レース前に見せたポテンシャルを考えると、これは不十分な結果と言えるだろう。
ハジャールが高得点を獲得、ガスリーとオコンは大きく遅れをとる
イサック・ハジャールは、レッドブルのマシンで6位に入り、週末のフランス人ドライバーの中で最高のパフォーマンスを見せた。彼のレースはクリーンかつ効率的で、フェラーリの苦戦に乗じてポイントを獲得した。ペースの差と戦略が大きな役割を果たしたこのグランプリにおいて、6位という結果は堅実なものと言えるだろう。
他の2人のフランス人ドライバーは、より目立たないレース展開となった。ピエール・ガスリーはアルピーヌで13位に終わり、ポイントを獲得できなかった。エステバン・オコンも16位で、トップ10圏外だった。彼らにとって、オーストリアグランプリはポイント獲得なしで幕を閉じた。
アントネッリの後ろでは、チャンピオンシップ争いが激化している。
ドライバーズランキングでは、キミ・アントネッリがオーストリアGPで3位に入り、首位を維持した。今日の優勝者であるジョージ・ラッセルは、アントネッリの新たな最大のライバルとなり、差を40ポイントに縮めた。フェラーリにとっては不本意なレースとなったものの、ルイス・ハミルトンは5位でランキング3位につけている。
こうしてラッセルは週末最高の成績を収めた。レースに勝利し、メルセデスの勢いを盛り返し、チャンピオンシップランキングを駆け上がった。一方、フェラーリは予選2位と3位を獲得したものの、チャンスを逃した。オーストリアGPは一つのことを証明した。メルセデスは競争力を取り戻したが、フェラーリはまたしても多くのポイントを逃してしまったのだ。
