La métropole vietnamienne change de rythme dans le développement de ses transports publics. Hô Chi Minh-Ville a décidé de mener de front la construction de nouvelles lignes de métro et les projets immobiliers qui les accompagnent, sans attendre la mise en service des infrastructures. Cette stratégie vise à accélérer la transformation urbaine et à désengorger une ville confrontée à une croissance rapide de sa population et de ses déplacements.
Le métro comme levier financier et urbain
La ligne numéro 2, reliant Bên Thành à Tham Luong, doit entrer en phase de construction à partir de la mi-janvier 2026. Dès la validation du calendrier, les autorités municipales ont lancé les travaux préparatoires pour des projets d’urbanisme orientés vers les transports en commun le long de cet axe. Les études de zonage, les évaluations financières et la planification opérationnelle doivent être bouclées avant la fin de l’été 2026, d’autant que plusieurs terrains sont déjà identifiés et disponibles.
Longtemps freiné par les questions de financement, ce modèle bénéficie désormais d’un cadre plus favorable. Une récente décision de l’Assemblée nationale permet à la ville de conserver l’intégralité des recettes foncières générées autour des stations et de les réinjecter directement dans les infrastructures de transport. Les autorités locales et les acteurs du secteur estiment que ce mécanisme renforce l’attractivité des projets et limite le recours aux fonds publics nationaux. À terme, cette approche intégrée doit servir de référence pour l’extension du réseau, avec l’ambition de voir six lignes de métro en service d’ici cinq ans.
