Le dernier classement publié par le fournisseur de données aériennes OAG met en lumière un basculement désormais bien installé dans le transport aérien mondial. En 2025, neuf des dix lignes aériennes les plus fréquentées au monde se situent en Asie-Pacifique, confirmant le rôle central de cette région dans la reprise et la croissance du trafic. La domination est telle qu’une seule liaison hors de cette zone parvient à s’immiscer dans le Top 10 mondial. En tête du classement figure la route domestique sud-coréenne reliant Jeju à Séoul Gimpo. Avec 14,4 millions de sièges programmés sur l’année, cette liaison s’impose largement comme la plus dense au monde, représentant près de 39 000 sièges par jour. La progression par rapport à 2024 reste modeste, autour de 1 %, mais la capacité demeure encore inférieure à son niveau de 2019, ce qui laisse entrevoir un potentiel de croissance supplémentaire à moyen terme. Cette performance illustre la vigueur du marché intérieur sud-coréen, mais aussi l’importance stratégique des liaisons domestiques dans les économies asiatiques, où l’avion reste un mode de transport essentiel pour relier des territoires densément peuplés et fortement urbanisés.
Des marchés asiatiques en pleine maturité
Derrière Jeju – Séoul, le Japon place deux liaisons dans le trio de tête. Les routes Sapporo New Chitose – Tokyo Haneda et Fukuoka – Tokyo Haneda occupent respectivement les deuxième et troisième places mondiales, avec plus de 12 millions et 11 millions de sièges. Ces lignes ont quasiment retrouvé, voire dépassé, leurs niveaux d’avant la pandémie, signe d’un marché domestique japonais arrivé à maturité mais toujours extrêmement dynamique. Le Vietnam confirme également son ascension avec la ligne Hanoï – Hô Chi Minh-Ville, quatrième du classement. La capacité y progresse nettement sur un an et dépasse désormais les volumes de 2019, traduisant l’essor rapide du trafic intérieur dans le pays, porté par la croissance économique et l’augmentation des déplacements professionnels et touristiques. Hors Asie-Pacifique, l’exception notable est la liaison Jeddah – Riyad, en Arabie saoudite, cinquième mondiale. Cette route domestique enregistre une forte croissance et dépasse largement son niveau d’avant-crise sanitaire. Elle reflète la montée en puissance du trafic intérieur saoudien, soutenue par les réformes économiques, les investissements massifs dans le secteur aérien et l’ouverture progressive du pays au tourisme. Selon l’analyse d’OAG, l’ampleur de ces grandes routes ne doit pas être sous-estimée. Elles témoignent du poids croissant des marchés émergents et du rôle structurant des liaisons intérieures et régionales dans l’équilibre du trafic mondial. L’Asie-Pacifique concentre ainsi l’essentiel de la capacité aérienne la plus dense, confirmant son avance sur les autres régions.
Routes internationales et contrastes régionaux
Sur le segment international, la route Hong Kong – Taipei demeure en 2025 la plus fréquentée au monde. Malgré une capacité encore inférieure à celle de 2019, elle reste un axe majeur reliant deux hubs asiatiques de premier plan, desservis par de nombreuses compagnies et caractérisés par une forte concurrence tarifaire. D’autres liaisons internationales illustrent des dynamiques spécifiques. Le Caire – Djeddah profite d’un trafic soutenu lié aux déplacements religieux et familiaux, avec une capacité en nette hausse par rapport à l’avant-pandémie. Kuala Lumpur – Singapour Changi retrouve, quant à elle, son niveau historique, portée par une concurrence intense qui se traduit par des tarifs moyens relativement bas. La seule grande route transatlantique du Top 10, New York JFK – Londres Heathrow, se distingue par une capacité plus limitée mais par des prix nettement plus élevés, reflet d’un marché premium et très concurrentiel. Au-delà du classement mondial, OAG souligne l’importance des grandes routes régionales. En Afrique, Le Cap – Johannesburg domine le trafic domestique, tandis qu’en Europe, la liaison Barcelone – Palma de Majorque reste la plus dense, tirée par le tourisme. En Amérique du Nord, Vancouver – Toronto s’impose comme la principale route intérieure, alors que New York – Los Angeles demeure l’axe majeur aux États-Unis. Pour OAG, ce panorama 2025 confirme une tendance de fond. La reprise du trafic mondial se joue avant tout en Asie-Pacifique et au Moyen-Orient, où certaines routes dépassent déjà leurs niveaux d’avant-pandémie. Cette concentration de capacité révèle les priorités des compagnies aériennes en matière d’investissements, de flottes et de produits, et offre aux voyageurs une multiplication des fréquences et des choix, souvent accompagnée d’une pression à la baisse sur les tarifs sur les axes les plus concurrentiels.
