Trump amenaza con duplicar los aranceles a los automóviles canadienses al 50%.

Las negociaciones comerciales entre Washington y Ottawa fracasaron el viernes por la noche, y el lunes Donald Trump anunció un aumento de los aranceles sobre los automóviles y autopartes canadienses, del 25% al ​​50%, que entrará en vigor el 1 de enero. El primer ministro Mark Carney respondió prometiendo contramedidas equivalentes.

La guerra comercial entre Estados Unidos y Canadá se ha intensificado. El lunes, Donald Trump anunció su intención de aumentar los aranceles sobre automóviles, camiones y autopartes canadienses del 25% al ​​50%, y estos nuevos aranceles entrarán en vigor el 1 de enero. Esta decisión se produce un día después de que las negociaciones bilaterales fracasaran el viernes por la noche, justo antes de que expirara un ultimátum estadounidense que ya incluía un arancel del 50% sobre importaciones canadienses por un valor cercano a los 20 millones de dólares.

Cada parte acusa a la otra de hacer exigencias de último momento. Por parte canadiense, los negociadores consideraron inaceptables ciertas demandas estadounidenses, incluida una cláusula que limitaba la libertad de Ottawa para celebrar acuerdos comerciales con terceros países. El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, replicó en CNBC que fue Canadá quien introdujo cambios de última hora: «Querían más».

Mark Carney calificó la última amenaza arancelaria de Trump como "nada sorprendente" y acusó al presidente estadounidense de intentar destruir la industria automotriz canadiense. El primer ministro aclaró que Ottawa estaba dispuesta a reanudar las conversaciones, pero solo si Washington se dirigía al país con "la actitud correcta". El gobierno canadiense anunció una conferencia de prensa para el martes por la mañana, en la que reunirá a funcionarios de los sectores empresarial, financiero y de desarrollo económico para exponer la respuesta del país.

Carney también anunció una inversión de 11 mil millones de dólares canadienses (aproximadamente 7,95 mil millones de dólares estadounidenses) para la construcción de seis rompehielos en un astillero de Quebec. Estos buques tienen como objetivo modernizar la envejecida flota de la Guardia Costera canadiense y abrir rutas marítimas invernales en las aguas del norte y del Atlántico del país. Este pedido refleja un compromiso declarado con la diversificación del comercio canadiense, que históricamente ha dependido en gran medida del mercado estadounidense.

El primer ministro de Ontario, Doug Ford, cuya provincia alberga la mayor parte de la industria automotriz canadiense, adoptó un tono mucho más agresivo. Le dijo a Trump que se fuera al infierno y sugirió que Canadá impusiera aranceles a sus exportaciones de petróleo, gas natural, electricidad y minerales críticos a Estados Unidos. Trump respondió en Truth Social, acusando a Ford de fanfarronería y advirtiendo que las consecuencias para Canadá serían mucho peores si sus líderes no acataban sus demandas. Canadá suministra el 60% de las importaciones de petróleo crudo de Estados Unidos y casi la totalidad de sus exportaciones de gas natural, según datos del gobierno canadiense.

Las empresas a ambos lados de la frontera ya están dando la voz de alarma. En Portland, Oregón, los dueños de una tienda de ropa, Mike Roach y Kim Osgood, temen que el precio de sus almohadas fabricadas en Canadá aumente un 50%, hasta los 90 dólares. «Si hubiéramos tenido tres meses de aviso, podríamos habernos preparado. Pero cuando sucede de la noche a la mañana, estamos en un aprieto», dijo Roach. Los aranceles de represalia canadienses, que entrarán en vigor el 8 de septiembre, están alimentando temores similares entre los importadores canadienses de productos estadounidenses.

El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (T-MEC), que sustenta un comercio de 1,6 billones de dólares entre Estados Unidos, Canadá y México, también está en peligro. Si bien Ottawa y México desean renovarlo por otros dieciséis años, Washington se niega a cualquier renovación en su forma actual. Economistas de Oxford Economics advirtieron el lunes que la escalada actual aumenta el riesgo de colapso del acuerdo, lo que "sumiría a Canadá en una recesión y la encaminaría hacia un crecimiento persistentemente bajo".