Straße von Hormuz: Reeder bleiben trotz des Abkommens zwischen Washington und Teheran vorsichtig

Die Schifffahrtsunternehmen in Asien und Europa bleiben vorsichtig hinsichtlich einer Rückkehr zum normalen Schiffsverkehr in der Straße von Hormuz, trotz der grundsätzlichen Einigung zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran, den Konflikt zu beenden und diese strategische Seeroute wieder zu öffnen.

Nach Angaben beider Seiten wird in den kommenden Tagen die Unterzeichnung einer Absichtserklärung erwartet, die den Krieg beenden, die US-Blockade iranischer Häfen aufheben und die Wiedereröffnung der Straße von Gibraltar ermöglichen soll. Diese Aussicht hat zu einem Rückgang der globalen Ölpreise um etwa 5 % geführt.

Die Akteure im maritimen Sektor gehen jedoch davon aus, dass es noch einige Zeit dauern wird, bis sich die Lage normalisiert. Mehrere Unternehmen warten auf weitere Garantien hinsichtlich der Sicherheit des Gebiets, insbesondere im Hinblick auf die Minenräumung in der Meerenge.

„Die ersten Reaktionen aus dem maritimen Sektor sind nach wie vor verhalten“, sagte Haider Anjum, Analyst bei der Jyske Bank, und merkte an, dass seit der Bekanntgabe des Abkommens kein massiver Zustrom von Schiffen nach Hormuz zu beobachten sei.

Der Konflikt zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und dem Iran, der Ende Februar begann, hat die Schifffahrt in dieser strategisch wichtigen Passage, durch die etwa 20 % der weltweiten Öl- und Flüssigerdgasexporte transportiert werden, massiv beeinträchtigt.

Am Montag wurde der erste LNG-Tanker, der DishaDas von dem indischen Unternehmen Petronet LNG gecharterte Schiff durchquerte die Meerenge in Richtung Indien. Dies ist derzeit die einzige nennenswerte Schiffsbewegung seit Bekanntgabe des Abkommens.

Der internationale Schifffahrtsverband BIMCO stuft die Durchfahrt durch die Meerenge weiterhin als risikoreiches Unterfangen ein. Sicherheitschef Jakob Larsen erklärte, dass Reedereien nicht nur die Zulässigkeit der Passage, sondern auch deren Sicherheit gewährleisten müssten.

Japanische Reedereien begrüßten das Abkommen ebenfalls, mahnten aber gleichzeitig zur Vorsicht. Mehrere Reedereien, darunter Nippon Yusen und Mitsui OSK Lines, gaben an, dass sie eine vollständige Wiederaufnahme des Schiffsbetriebs erst nach Bestätigung zufriedenstellender Sicherheitsbedingungen in Betracht ziehen würden.

In Europa äußerte sich der deutsche Reederverband „vorsichtig optimistisch“, während die Reederei Hapag-Lloyd hofft, die Überfahrten bereits in dieser Woche wieder aufnehmen zu können.

Laut Angaben des Beratungsunternehmens Kpler befanden sich am 15. Juni noch etwa 155 Öltanker mit Rohöl oder Chemikalien in der Golfregion. Experten schätzen, dass eine vollständige Rückkehr zum Verkehrsaufkommen vor dem Krieg mehrere Monate dauern könnte.

Branchenexperten betonen, dass die Minenräumung in der Meerenge, die Normalisierung der Versicherungsprämien und die Wiederherstellung des Vertrauens der Reedereien unerlässliche Schritte für eine nachhaltige Erholung des Seehandels in der Region sind. Schätzungen zufolge könnte eine Rückkehr zu normalen Handelsvolumina frühestens 2027 erfolgen, selbst bei vollständiger Umsetzung des Abkommens und Erhalt der regionalen Stabilität.reuters.de)