Eurostar може втратити свою монополію на залізничне сполучення Париж-Лондон вже у 2029 році. Trenitalia планує запустити десять щоденних рейсів туди й назад між двома столицями, тоді як Virgin Trains готується увійти в тунель під Ла-Маншем з 2030 року. Інші оператори, такі як Gemini Trains та Evolyn, також виявили зацікавленість у цьому особливо прибутковому ринку.
Таке відкриття для конкуренції може призвести до значного падіння цін на квитки. Платформа бронювання Kombo оцінює, що тарифи можуть впасти приблизно на 30% до 2029-2030 років. Цей прогноз ґрунтується, зокрема, на тенденції, що спостерігається у Франції з моменту появи Trenitalia, зі зниженням, яке оцінюється в 10% на маршруті Париж-Ліон та 30% на маршруті Париж-Марсель у період між 2022 та 2025 роками.
Інфраструктура в центрі битви
Прихід нових операторів залишається залежним від доступу до британських колій, станцій та об'єктів технічного обслуговування. Депо Темпл-Міллс у Східному Лондоні є ключовим питанням, оскільки наразі це єдиний британський об'єкт, здатний приймати поїзди європейських розмірів. Британський залізничний регулятор вже дозволив Virgin використовувати ці об'єкти та вести переговори щодо угоди про виконання до двадцяти щоденних рейсів туди й назад до Парижа, Брюсселя або Амстердама.
Зіткнувшись із цією майбутньою конкуренцією, Eurostar також готує свою відповідь. Компанія планує інвестувати два мільярди євро у п'ятдесят нових поїздів та збільшити свою пропускну здатність на 35% до кінця десятиліття. Вона також розглядає можливість запровадження нових прямих рейсів між Лондоном, Франкфуртом та Женевою, починаючи з 2030 року. Таким чином, пасажири зможуть скористатися ширшим спектром послуг та більш конкурентоспроможними тарифами, хоча фактичне зниження цін залежатиме від кількості операторів, які зможуть реалізувати свої плани.
співтовариство
коментарі
Щоб написати коментар
Будьте першим, хто прокоментує цю статтю.