Спрос на импортные автомобили класса люкс в Китае явно снижается, поскольку потребители все чаще отдают предпочтение более дешевым, технологически продвинутым моделям местных марок. Этот спад является серьезным ударом для европейских производителей, таких как Porsche, Mercedes-Benz, BMW и Aston Martin, которые долгое время доминировали в премиум-сегменте крупнейшего в мире автомобильного рынка.
Экономический спад оказывает сильное давление на покупки предметов роскоши. Затяжной жилищный кризис подорвал доверие домохозяйств, а более состоятельные потребители теперь более сдержанно демонстрируют свое богатство. К этому добавляются государственные меры, поощряющие покупку электромобилей или гибридных автомобилей с возможностью подзарядки от сети, с субсидиями на обмен, которые в основном распространяются на модели начального уровня, преимущественно производимые китайскими компаниями.
После уверенного роста в период с 2017 по 2023 год рыночная доля так называемых «премиум» автомобилей, как правило, продаваемых по цене выше 300 000 юаней, начала снижаться. По оценкам отраслевых аналитиков, она упала с 15% от общего объема продаж до 14% в 2024 году, а затем до 13% за первые девять месяцев 2025 года. Этот разворот отражает устойчивую потерю темпов роста для иностранных брендов, позиционирующих себя в сегменте автомобилей премиум-класса.
В то же время китайские производители быстро наращивают свои позиции. Такие группы, как BYD, выпускают множество новых электрических и гибридных моделей, в том числе в премиум-сегменте, по очень конкурентоспособным ценам. По данным китайской автомобильной промышленности, их доля на рынке легковых автомобилей за первые одиннадцать месяцев года достигла почти 70%, в то время как доля немецких брендов упала примерно до 12%.
Финансовые результаты европейских групп отражают это растущее давление. Mercedes-Benz зафиксировал падение объема продаж в Китае на 27% в третьем квартале, BMW — снижение поставок более чем на 11% за первые девять месяцев года, а Ferrari сообщила о двузначном сокращении поставок в материковый Китай, Гонконг и Тайвань. Для некоторых руководителей жесткая и постоянная конкуренция на китайском рынке не дает особых надежд на быстрое восстановление.
Замедление экономического роста также сказывается на рынке подержанных автомобилей, где автомобили класса люкс перепродаются по ценам значительно ниже, чем год назад. Дилеры в Пекине сообщают о существенных скидках на последние модели Porsche, BMW и Mercedes. Несмотря на рекордное внутреннее производство автомобилей, внутренний спрос продолжает ослабевать, заставляя как продавцов, так и покупателей дважды подумать, прежде чем заключать крупные сделки в условиях нестабильной экономической ситуации.
