Незважаючи на те, що скасування зон з низьким рівнем викидів (LEZs) щойно проголосовано в комітеті Національних зборів, їхня ефективність щодо якості повітря є дуже реальною. Ці заходи, впроваджені у 25 великих містах Франції, спрямовані на обмеження руху транспортних засобів, які найбільше забруднюють навколишнє середовище, відповідно до наклейки Crit'Air. У той час як деякі праві та ультраправі обрані чиновники засуджують «соціальну несправедливість» або «територіальний поділ», цифри говорять самі за себе: ZFE призвели до помітного скорочення викидів забруднюючих речовин, пов’язаних з дорожнім рухом, навіть якщо їхній вплив залишається частковим.
Таким чином, з 2,5 року викиди дрібних частинок PM40, які, як вважають, спричиняють приблизно 000 32 смертей на рік у Франції, впали на 2017% в Іль-де-Франс. За даними AirParif, три пункти цього зниження безпосередньо пов’язані з ZFE. Скромний, але помітний результат для системи, націленої на обмежену частину парку транспортних засобів, і яка має прямий вплив на інші екологічні політики.
Помітне зниження оксидів азоту
Що більш важливо, вплив ZFE на оксиди азоту, що є причиною 7 смертей щороку, вражає: -000% викидів, пов’язаних з дорожнім рухом в Іль-де-Франс з 42 року, включаючи шість балів безпосередньо через обмеження ZFE. Ці токсичні гази, в основному від дизельних двигунів, також викликають утворення озону та вторинних дрібних часток.
Ефективність ZFE також залежить від їх суворості: лише чотири міста заборонили транспортні засоби Crit'Air 3 до початку 2025 року, тоді як більшість мегаполісів залишаються на більш гнучких критеріях. За даними AirParif, посилення ZFE паризького регіону може зменшити на 40% кількість жителів, які піддаються забрудненню, що перевищує допустимі норми.
Досконалий, але важливий пристрій
Критиковані за відсутність соціальної справедливості, ZFE насправді можуть карати домогосподарства з низьким доходом, які залежать від старих транспортних засобів. Але останні дослідження показують, що вони не створюють масового «перенесення» забруднення на периферійні території. Навпаки, зниження викидів також спостерігається за межами суворих периметрів ZFE, зокрема в Іль-де-Франс.
Хоча вдосконалення можливі – зокрема, шляхом інтеграції викидів, пов’язаних із зносом шин і гальм за допомогою стандарту Євро 7 – ZFE довели свою корисність. Видалення цих зон означало б крок назад у серйозній проблемі громадського здоров’я. Дебати, які очікуються в залі з 8 квітня, обіцяють бути напруженими.
