Час проведення не випадковий. 20, 21 та 22 лютого, прямо посеред святкових вихідних у паризькому регіоні, контролери на лінії Париж-Південний Схід можуть страйкувати. Профспілка Sud-Rail PSE подала повідомлення про страйк, спрямоване проти працівників залізничного обслуговування, більш відомих громадськості як контролери квитків.
Рух має на меті засудити те, що профспілка називає «агресивним управлінням» та постійним погіршенням умов праці. За словами її представників, прагнення до продуктивності праці створює дедалі важчий тягар для залізничних бригад, що шкодить їхньому повсякденному трудовому життю. Ці ж скарги вже призвели до кількох протестів останніми роками.
Цього разу неформальний колектив CNA, який очолював деякі з попередніх протестів, не підтримує оголошення про страйк. Ініціатива виходить безпосередньо від Sud-Rail PSE. Відповідно до правил, що застосовуються до громадського транспорту, працівники, які бажають взяти участь у страйку, повинні індивідуально заявити про себе щонайменше за сорок вісім годин до його фактичного початку. Ця вимога має на меті дозволити компанії передбачити та організувати свій транспортний план.
За словами керівництва, очікується, що рух транспорту буде «вкрай обмеженим».
За два дні до початку періоду повідомлення про страйк, SNCF Voyageurs спробувала заспокоїти громадськість. Керівництво оцінило, що вплив на залізничне сполучення може бути дуже обмеженим або навіть відсутнім. Компанія наголосила на своїй здатності коригувати чисельність персоналу та, за необхідності, мобілізувати «добровольців-спостерігачів, що періодично працюють у поїздах».
Ці працівники, часто керівники з інших відділів, можуть бути залучені до надання підтримки в поїздах під час страйків. Ця стратегія вже була застосована під час попереднього страйку навесні 2025 року, що дозволило компанії запускати майже всі поїзди, незважаючи на широку участь. Цей метод рішуче заперечується профспілками, які розглядають його як спосіб послаблення впливу права на страйк.
Лінія Париж-Південний Схід є одним з основних коридорів мережі, що обслуговує долину Рони та кілька популярних напрямків під час зимових шкільних канікул. Тому страйк на цій лінії, навіть частковий, має значну символічну та практичну вагу. Фактичний рівень участі ще належить з'ясувати. Це визначить, чи будуть вихідні відзначені перебоями в русі, чи майже нормальним обслуговуванням. Наразі керівництво впевнене, тоді як профспілка сподівається посилити свої вимоги, скориставшись періодом високого пасажиропотоку.
