Дві молоді компанії з Тулузи, Positive Aviation та Kepplair Evolution, розпочали одну й ту ж промислову гонку: переобладнання ATR 72, який зазвичай використовується для регіональних рейсів, на водний бомбардувальник. Їхня мета — запропонувати нові літаки, які будуть в експлуатації з 2029 року, в той час, коли зростання кількості лісових пожеж створює тиск на європейські флоти.
Обидва проекти спираються на широко використовуваний літак, відомий своєю міцністю та відносно низькими витратами на обслуговування. Kepplair Evolution розробляє літак, здатний перевозити приблизно 7500 літрів води або вогнезахисної речовини, тоді як Positive Aviation планує місткість близько 8000 літрів. Остання також працює над амфібійною версією, оснащеною поплавцями, здатною заправлятися безпосередньо з водойми.
Дві стратегії вирішення проблеми нестачі водяних бомбардувальників
Positive Aviation планує розпочати випробування свого демонстраційного літака у 2027 році, зокрема поблизу Марселя та на озері Біскаррос. Компанія має намір поставити першу наземну версію вже у 2028 році, а потім свою амфібійну модель у 2029 році. Вона стверджує, що вже отримала замовлення на десять літаків від американської компанії Bridger Aerospace і планує створити конверсійну лінію поблизу Тулузи, здатну переобладнати дванадцять літаків на рік, починаючи з 2030 року.
Kepplair Evolution, зі свого боку, надає перевагу універсальному літаку, який можна використовувати як для прямої вогневої атаки, так і для скидання вогнезахисних речовин для уповільнення їх поширення. Ця конкуренція між компаніями з Тулузи ілюструє нагальну потребу в оновленні повітряних ресурсів з огляду на старіння водних бомбардувальників Canadair та географічне розширення лісових пожеж. Однак обом компаніям все ще потрібно подолати вирішальні етапи сертифікації, промислового фінансування та реальних випробувань, перш ніж вони зможуть переконати органи цивільної оборони.
співтовариство
коментарі
Щоб написати коментар
Будьте першим, хто прокоментує цю статтю.