У Гельсінкі дорога ставка на велоспорт виявляється популярною… але також викликає дедалі більше суперечностей.

Фінська столиця Гельсінкі реалізує масштабну інвестиційну програму в громадський транспорт та велосипедну інфраструктуру, амбітний проект, який викликав як ентузіазм, так і критику. Місто вже виділило мільярди євро на ці покращення та планує подальші витрати в найближчі роки.

В основі цієї стратегії лежить нещодавнє відкриття нового 1,2-кілометрового мосту, призначеного для пішоходів, велосипедистів та трамваїв. За даними місцевої влади, його відкриття у квітні відвідали приблизно 50 000 осіб, що свідчить про справжню зацікавленість у цих нових міських просторах, розроблених для сталого розвитку мобільності.

Цей міст, найдовший у Фінляндії, з'єднує центр міста із сусідніми островами та є частиною ширшої трансформації мобільності в Гельсінкі. Зараз у столиці є приблизно 1300 кілометрів велосипедних доріжок, включаючи мережу спеціалізованих велосипедних доріжок, яка продовжує розширюватися.

Але ці масштабні інвестиції не користуються загальною популярністю. Тільки вартість мосту, оцінена в 326 мільйонів євро (приблизно 383 мільйони доларів), викликає критику з боку деяких мешканців, які особливо шкодують про обмежений простір, відведений для автомобільного руху в певних міських проектах.

Оскарі Каупінмякі в інтерв'ю агентству Reuters визнав, що проекти міського розвитку завжди викликають дискусії. За його словами, головним предметом суперечок залишається висока вартість інфраструктури, незважаючи на її зростаючу популярність серед користувачів.

Однак муніципалітет планує продовжити розширення велосипедної мережі, збільшивши її на 80 кілометрів до 2029 року. Ця стратегія ілюструє прагнення Гельсінкі стати європейським еталоном сталої мобільності, незважаючи на постійні дискусії щодо її фінансування та пріоритетів.