Вони забезпечили тінь і прохолоду і без того дуже бетонному бульвару. З середи дерева на бульварі Жан-Руайє в Турі падають одне за одним, щоб звільнити місце для будівництва другої трамвайної лінії. Ця операція, запланована давно, викликала гнів і нерозуміння. Містом керує Еммануель Дені, мер від партії «Зелені», переобраний у березні минулого року , а видалення дерев у самому серці міста прямо суперечить муніципальній риториці щодо озеленення міста та адаптації до зміни клімату.
Цієї середи бензопили розпочали свою роботу на бульварі Жан-Руайє, довгій магістралі, що з'єднує площу Свободи з площею Страсбурга. Будівництво необхідне для прокладання шляху для майбутньої лінії 2 трамвая, відкриття якої заплановано на 2029 рік.
64 дерева утворювали лінію бульвару Жан-Руайє
Втрата цих дерев не є побічним збитком, виявленим в останню хвилину. Це було включено до підготовчих документів проекту. На лінії бульвару Жана-Руайє росте 64 дерева, посаджені переважно у 2000 та 2001 роках. У самих дослідженнях визнається, що вони є структурним елементом міського ландшафту та забезпечують тінь на південній стороні бульвару.
Власник проєкту пояснює, що вони досліджували рішення для збереження існуючих будівель, перш ніж дійшли висновку, що вони технічно неможливі. Дослідження показують, що переміщення трамвайної платформи на північ, зокрема, перешкоджатиме збереженню доступу автомобілів до 43 будинків та звільнить простір, необхідний для кількох інших забудов.
Тому було прийнято рішення встановити трамвайну платформу вздовж бульвару, що призвело до видалення більшої частини існуючої траси.
Технічне обґрунтування, яке не виключає набагато більш політичного питання: чи було абсолютно необхідним прокласти другу лінію через бульвар Жан-Руайє?
Маршрут, який оскаржується роками
Вибір бульвару Жан-Руайє не є загальноприйнятим. Під час обговорень пропонувалися й інші маршрути, зокрема маршрут через бульвар Беранже або вздовж берегів Луари. Обрані посадовці, асоціації та місцеві жителі вже давно оскаржують остаточно обраний маршрут. Саме цей вибір робить зображення зрубаних дерев особливо незручним для муніципалітету, очолюваного Партією зелених.
З одного боку, місто виступає за озеленення громадських просторів, боротьбу з міськими тепловими островами та адаптацію Тура до дедалі частіших хвиль спеки. З іншого боку, його великий транспортний проект призводить до видалення дерев, які вже служили саме цій меті. Контраст ще більш вражаючий, враховуючи, що справді затінені вулиці залишаються відносно рідкісними в місті, де переважно переважає бетон.
Понад 2200 дерев обіцяно в рамках усього проєкту
Однак, проєкт не обмежується лише видаленням дерев. Управління мобільності Турена оголосило про посадку понад 2200 дерев вздовж усього маршруту лінії 2 та системи швидкісного автобусного транспорту (BRT), водночас понад 600 існуючих дерев будуть збережені. Ці нові посадки будуть доповнені клумбами та ґрунтопокривними рослинами, з видами, які описуються як добре пристосовані до міського середовища та зміни клімату.
Але ця загальна компенсація лише частково враховує критику мешканців уздовж бульвару Жан-Руайє. Новопосаджене дерево не одразу забезпечує ті ж переваги, що й 25-річне. Знадобиться час, перш ніж нові посадки запропонують порівнянний рослинний покрив і тінь. А на самому бульварі Жан-Руайє наявний простір значно обмежує можливості для заміни видалених дерев. Зокрема, планується створити смуги посадки, починаючи від вулиці Маргерон.
Після інциденту на вулиці Ентрейг виникла нова суперечка
Бульвар Жан-Руайє — не перша ділянка, де будівництво трамвайної колії викликало суперечки щодо дерев. Наприкінці 2025 року вирубка дерев, проведена на вулиці д'Антрег, поблизу Ботанічного саду, вже викликала реакцію.
Будівництво першої трамвайної лінії також викликало подібні дебати. Але політична ситуація змінилася: Туром тепер керує більшість «зелених», а Еммануель Дені щойно виграв другий термін на посаді мера.
Переобраний у березні 2026 року з 47,20% голосів у другому турі, випередивши Крістофа Буше з 43,86%, мер від партії «Зелені» також підтримує проєкт як президент Синдикату мобільності Турена. Тому це явно політичний вибір, який місцева влада тепер має захищати.
На деревах висіли плакати, ворожі до мера
На місцях протест став дуже відчутним. Кілька дерев, запланованих до видалення, були обклеєні плакатами, вороже налаштованими проти трамвая або безпосередньо проти мера. Мешканці та перехожі також спостерігають за вирубкою дерев, яка розпочалася в середу вранці і, як очікується, триватиме.
Емоції зрозумілі: на відміну від зміни дорожнього руху, показаної на карті, зникнення дерева видно одразу. Щойно стовбур зрубано, жодні уявлення про майбутнє розташування не зможуть стерти образ пня.
Суперечка також виникла лише через кілька місяців після переобрання Еммануеля Дені, і в той час, як мер від партії «Зелені» нещодавно опинився в центрі кількох національних питань, що стосуються Тура.
Трамвай проти захисту дерев
Ніхто не може заперечувати екологічні переваги ефективної мережі громадського транспорту. Друга трамвайна лінія може допомогти зменшити використання автомобілів, полегшити подорожі та забезпечити довгострокові зміни в мобільності в межах мегаполісу. Але підтримка трамвая не виключає сумнівів щодо його маршруту.
Саме в цьому і полягає суть суперечки навколо бульвару Жан-Руайє. Дебати точяться не лише між екологами та прихильниками громадського транспорту. Вони протиставляють одне одному дві екологічні амбіції: розвиток низьковуглецевої транспортної інфраструктури та збереження дерев, які вже допомагають охолоджувати місто.
У Турі міська рада ухвалила рішення. Вона обрала трамвайну колію та її поточний маршрут, навіть якщо це означає жертвування значною частиною обсадженого деревами бульвару Жан-Руайє. Натомість вона обіцяє висадити тисячі дерев по всьому проєкту та створити новий ландшафтний дизайн.
Для мешканців району залишається ще одна нагальна реальність: новим деревам знадобляться роки, щоб вирости. На бульварі Жан-Руайє старі вже падають.
