Шеїн розраховує на те, що Польща швидше доставлятиме до Європи

Наприкінці грудня Shein непомітно справив значний внесок у розвиток європейського ландшафту: гігантський логістичний центр площею 740 000 м² поблизу Вроцлава, на південному заході Польщі. Цей об'єкт, розміром з невелике місто, оснащений автоматизованими сортувальними лініями та призначений для обробки поставок по всьому континенту. Заявлена ​​мета чітка: скоротити терміни доставки та обслуговувати клієнтську базу з понад 100 мільйонів європейців. Однак ультрашвидка мода подорожує не поїздом, а конвеєрною стрічкою.

Водночас група оптимізувала свою діяльність: оголосила про закриття свого меншого об'єкта в Страделлі, Італія, та перенесла діяльність до Польщі. Цей вибір не випадковий: центральне розташування, легкодоступні кордони Німеччини та Чехії, а витрати на робочу силу все ще нижчі, ніж у кількох західноєвропейських країнах. Шейн називає це «локалізацією» свого ланцюга поставок, з краще керованими потоками, сортуванням на місці та навіть деякими поверненнями, що обробляються ближче до кінцевого споживача, і все це заради економії часу та зменшення тертя.

Склад, вантажівки та битва посилок

З французького боку встановлення створює тертя. Ян Рівоаллан, президент Французької федерації жіночого готового одягу, розглядає це як спосіб «масифікації» ввезення продукції до Європи: товари, що надходять оптом з Китаю, потім перерозподіляються автомобільним транспортом по всій Європі, при цьому митні збори сплачуються лише один раз при в'їзді до Союзу. Його турбує, що ця система може допомогти пом'якшити або навіть обійти новий податок, спрямований на невеликі посилки, в той час, коли традиційний сектор бореться за сприятливе становище через дедалі нижчі ціни.

Цей податок, який набув чинності у Франції на початку березня, застосовується до вантажів вартістю менше 150 євро, що імпортуються до Європейського Союзу, за ставкою 2 євро за одиницю. Шеїн відкидає звинувачення в обході податку та представляє польський хаб як довгострокову промислову інвестицію, складову стабільності в секторі, відомому своєю нестабільністю. Тим не менш, час є важливим: у Франції та ЄС зростає політичний та регуляторний тиск на надшвидку моду, включаючи перевірки відповідності, критику з боку екологів та дебати навколо запропонованого закону «проти швидкої моди», при цьому Європа, схоже, налаштована повернути собі контроль над тим, що, як і за якою ціною потрапляє до ЄС.