Компенсація пасажирам, що затрималися: авіакомпанії рішуче виступають проти європейських правил

Міжнародні авіакомпанії посилюють тиск на європейські інституції щодо компенсації пасажирам, які постраждали від затримок. Зустрівшись у Ріо-де-Жанейро на щорічних загальних зборах Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), вони рішуче розкритикували намір Європейського парламенту зберегти чинні правила, які вони вважають занадто дорогими для галузі.

Європейський регламент, прийнятий у 2004 році, передбачає, що мандрівник може отримати компенсацію до 600 євро, якщо його рейс прибуває до пункту призначення із затримкою більш ніж на три години, за винятком виняткових обставин. Ця система стала однією з найбільш захисних у світі для авіапасажирів, але вона була предметом обговорень у Брюсселі протягом кількох років.

Боротьба за владу між державами-членами та Європейським парламентом

У червні 2025 року більшість держав-членів Європейського Союзу проголосували за послаблення схеми компенсації, щоб зменшити розмір компенсації, що виплачується авіакомпаніями. Однак через кілька місяців Європейський парламент відхилив цей підхід і навіть проголосував за посилення прав пасажирів, що спровокувало новий інституційний протистояння.

Для IATA нинішня система становить значний фінансовий тягар. За словами Рафаеля Шварцмана, віцепрезидента організації в Європі, загальна вартість компенсації сягає майже восьми мільярдів євро на рік. Авіакомпанії засуджують механізм, який значною мірою погіршує їхню діяльність та обмежує їхні можливості інвестувати в оновлення флоту або покращення послуг.

Компанії засуджують контрпродуктивну систему.

Авіаційна галузь також вважає, що ці правила мають непередбачувані негативні наслідки. Перевізники стверджують, що іноді вони змушені скасовувати рейси, щоб не ризикувати серією затримок протягом дня, що може призвести до численних компенсаційних виплат. IATA навіть називає цю систему «зворотним Робін Гудом», стверджуючи, що більшість пасажирів опосередковано фінансують компенсацію, виплачену меншості, яка постраждала від збоїв.

За повідомленнями кількох європейських ЗМІ, Європейська Комісія зараз працює над компромісним рішенням. Одним із варіантів, що розглядаються, є збереження тригодинного порогу для отримання права на компенсацію, водночас спрощуючи деякі адміністративні процедури. Однак остаточної угоди між європейськими інституціями ще не досягнуто.

Літо виглядає багатообіцяючим для авіаперевезень

Незважаючи на цю регуляторну напруженість, перспективи сектору залишаються позитивними. IATA зазначає, що кількість бронювань на літо 2026 року зросла порівняно з попереднім роком. У міжнародному контексті, що характеризується кількома геополітичними кризами, багато європейських мандрівників, як повідомляється, віддають перевагу напрямкам, ближчим до країни їхнього проживання.

Прогнози щодо пасажиропотоку на літній сезон свідчать про стабільну активність авіакомпаній у найближчі місяці. Залишається з'ясувати, чи вдасться в рамках поточних переговорів у Брюсселі знайти баланс між захистом прав пасажирів та вирішенням економічних проблем сектору, який відчуває, що несе дедалі більший фінансовий тягар.