Тим, хто з нетерпінням чекав найменшого покращення на електронному дисплеї заправки, доведеться проковтнути свій оптимізм. Мішель-Едуар Леклерк, гість CNews у понеділок, послабив настрій: за його словами, ціни на пальне «найближчим часом не знизяться». Десятьма днями раніше голова стратегічного комітету E.Leclerc звучав більш впевнено, припускаючи короткострокове зниження. Зміна різка, майже раптова, і вона багато говорить про нинішню атмосферу тривоги.
Оскільки на практиці, пояснює він, ціни закупівель коливаються без попередження, що робить будь-яку стратегію постачання ризикованою. Він говорить про коливання «на 60 центів» і вимовляє таку фразу, яка підсумовує поточну ситуацію: «Неможливо мати план закупівель» на найближчі дні. Споживач, зі свого боку, бачить, як витрати на пальне зменшують його бюджет, і кожна поїздка перетворюється на незначні переговори.
За цими потрясіннями вагомий тиск має міжнародний контекст. Криза на Близькому Сході триває, а Ормузька протока, ключовий протока для потоків нафти, залишається заблокованою Іраном. У понеділок, 20 квітня, ціна бареля нафти зросла, що викликало побоювання щодо поставок та транспортування. Коли це вузьке місце закривається, навіть частково, весь ланцюг опиняється під напругою, від танкерів до нафтопереробного заводу, аж до заправки насосним станом.
На заправці війна диктує темп
Підприємець говорить вже не про кілька складних тижнів, а про тривалий період. Він згадує «принаймні шість місяців» збоїв, які триватимуть і взимку, вказуючи на стан постраждалої інфраструктури та кораблі, що досі залишаються нерухомими в цьому районі. Іншими словами, ідея швидкого спаду згасає, а перспектива постійно високої ціни набирає обертів, як погодна картина, яка відмовляється змінюватися.
На політичному фронті знову спалахнули дебати щодо норми прибутку роздрібних торговців, і Мішель-Едуар Леклерк відкидає ідею контролю цін, стверджуючи, що це «не знизить ціни». Він застерігає від нецільового впливу на недобросовісну аудиторію та пропонує альтернативу: тимчасове призупинення, з щомісячним коригуванням, певних податків, пов’язаних із сертифікатами енергозбереження, з впливом, який він оцінює, приблизно в 17 центів за літр. Він також наголошує, що прибутки в основному отримують «держави-виробники нафти, роздрібні торговці, нафтопереробні заводи та трейдери», і припускає, що надлишок ПДВ, що виник у результаті підвищення цін, може бути перенаправлений у певні сектори, враховуючи, що він вважає економічне зростання під загрозою.
Одна неприємна, але незмінна правда залишається: доки ціна на нафту залишається залежною від геополітичної напруженості та морських блокад, скільки б Франція не обговорювала податки та норму прибутку, водії продовжуватимуть платити за цю невизначеність за літр. Найближчі тижні покажуть, чи обере уряд шлях пом'якшення фіскальних обмежень, чи зможуть дистриб'ютори ще більше знизити свою маржу, і якою мірою повсякденна економіка сприйме це підвищення цін як нову норму.
співтовариство
коментарі
Коментарі відкриті, але захищені від спаму. Початкові публікації та коментарі, що містять посилання, перевіряються вручну.
Будьте першим, хто прокоментує цю статтю.