Ще 50 євро. Air France знову підвищує паливну надбавку, вдруге за два місяці, і пасажири економ-класу на далекомагістральних рейсах відчувають значне збільшення своїх рахунків. Після початкового підвищення у березні авіакомпанія додасть ще 50 євро у квітні до певних тарифів туди й назад як в економ-, так і в преміум-економ-класі, довівши загальну надбавку до 100 євро на деяких маршрутах.
Деякі пересадки на квитки до Північної Америки скориговані на нижчий рівень, близько 70 євро, але суть зрозуміла: ціна квитка – це вже не моментальний знімок, це термометр.
Повернення доплат, рахунок швидко зростає.
Ця тенденція поширюється не лише на Air France, і тут час говорить сам за себе. Transavia, бюджетна дочірня компанія групи Air France-KLM, також підвищує ціни на авіаквитки в середньому приблизно на 10 євро за рейс туди й назад. Ті, хто вже придбав квитки, можуть зітхнути з полегшенням; сплачена ціна залишається ціною, без жодних подальших коригувань. Для інших це схоже на квиткову касу, яка постійно змінюється: одного дня акція, наступного – підвищення ціни, а посередині – споживач, який рахує, вагається, а потім часто все одно бронює.
Оскільки шок у цінах на паливо серйозний: ціна на гас зросла з приблизно 750 доларів за тонну до конфлікту на Близькому Сході до майже 1900 доларів на початку квітня, що струшує статтю витрат, що становить близько чверті операційних витрат. Авіакомпанії можуть поглинути частину впливу шляхом хеджування, але вони не можуть повністю позбутися рахунків, і вони коригуються там, де дозволяє ринок, особливо коли попит залишається високим, а пропозиція іноді обмежена літаками та їх технічним обслуговуванням. Парадокс повний: ціни зростають, літаки заповнюються, а небо не показує жодних ознак заспокоєння в короткостроковій перспективі.
співтовариство
коментарі
Коментарі відкриті, але захищені від спаму. Початкові публікації та коментарі, що містять посилання, перевіряються вручну.
Будьте першим, хто прокоментує цю статтю.