У неділю Toyota повернулася до перемоги на 24 годинах Ле-Мана. Гібрид GR010 № 7 під керуванням Майка Конвея, Камуї Кобаяші та Ніка де Вріса здобув перемогу після довгої та напруженої гонки, випередивши BMW № 20 Робіна Фрійнса, Рене Раста та Шелдона ван дер Лінде, а потім іншу Toyota, № 8 Себастьяна Буемі, Брендона Хартлі та Рьо Хіракави. На фініші три автомобілі розділяло лише двадцять секунд. Ця перемога знаменує повернення Toyota на передній план автоспорту після трьох років домінування Ferrari. Японський виробник не перемагав у Ле-Мані з 2022 року. Однак їм ледь не вдалося повторити перемогу, якої Toyota вже досягала у 2018, 2019, 2021 та 2022 роках.
Toyota здобула свою перемогу з кінця стартової решітки
Перемога не була миттєвою. Toyota № 7 та № 8 стартували лише з 14-ї та 15-ї позицій. З самого початку японська команда обрала альтернативну стратегію, зробивши свій перший піт-стоп лише через тридцять хвилин. Цей вибір дозволив обом автомобілям поступово підніматися в рейтингу завдяки довгим, стабільним відрізкам, які були виконані краще, ніж у їхніх суперників. № 7 зрештою вийшла в лідери у вирішальному етапі. Без прямого домінування, але з чистим виконанням, Toyota повернула собі контроль над гонкою, яка спочатку здавалася призначеною для інших виробників.
Кадилак думав, що виграв, Бурде знову програв з великим відривом
Cadillac довго боровся за перемогу. Автомобілі № 12 та № 38 були головними лідерами боротьби протягом усієї ночі, оскільки гонка загострилася між Toyota, BMW та Cadillac. Для Себастьяна Бурде, який керував Cadillac № 38, надія знову зникла. Уродженець Ле-Мана та його товариші по команді боролися за перемогу, коли несправність гідропідсилювача керма зруйнувала їхню гонку. Автомобіль провів кілька хвилин у гаражі, потім спробував кілька разів перезапуститися, перш ніж нарешті зупинився через три години. Ще одне гірке розчарування для Бурде, який побачив, як ще одна реальна можливість перемогти в Ле-Мані зникла через механічні проблеми.
BMW обмежує збитки, Ferrari втрачає свою корону
BMW поставила автомобіль № 15 на поул-позицію, але він швидко втратив швидкість і вибув з боротьби. № 20 врятував вихідні німецького виробника, фінішувавши другим, достатньо близько, щоб не дати Toyota змогти фінішувати на першому-другому місці. Ferrari, зі свого боку, ніколи не становила такої ж загрози, як у попередніх виданнях. Італійська марка вигравала три гонки поспіль, але жоден з її автомобілів не зміг поборотися за перемогу до самого кінця. Ера Ferrari добігла кінця, принаймні для цього видання. Toyota повернулася до Ле-Мана з методичним підходом: стратегія, послідовність і механічна надійність.
