Хотя вопрос об отмене зон с низким уровнем выбросов (ЗНВ) только что был вынесен на голосование в комитете Национальной ассамблеи, их эффективность в отношении качества воздуха, тем не менее, вполне реальна. Меры, принятые в 25 крупных городах Франции, направлены на ограничение движения наиболее загрязняющих окружающую среду транспортных средств, согласно наклейке Crit'Air. В то время как некоторые правые и крайне правые избранные должностные лица осуждают «социальную несправедливость» или «территориальное разделение», цифры говорят сами за себя: ЦФЭ привели к ощутимому сокращению выбросов загрязняющих веществ, связанных с дорожным движением, даже если их воздействие остается частичным.
Выбросы мелкодисперсных частиц PM2,5, которые вызывают опасения из-за их связи с примерно 40 000 смертей в год во Франции, снизились на 32% в Иль-де-Франс с 2017 года. По данным AirParif, три пункта этого снижения напрямую связаны с ZFE. Скромный, но заметный результат для системы, охватывающей ограниченную часть автопарка и оказывающей косвенное воздействие на другие виды экологической политики.
Заметное снижение оксидов азота
Еще более значительным является то, что влияние ZFE на выбросы оксидов азота, которые ежегодно становятся причиной 7 смертей, впечатляет: -000% выбросов, связанных с дорожным движением в Иль-де-Франс с 42 года, включая шесть пунктов, напрямую связанных с ограничениями ZFE. Эти токсичные газы, в основном от дизельных двигателей, также вызывают образование озона и вторичных мелких частиц.
Эффективность ZFE также зависит от их строгости: к началу 3 года только четыре города запретили использование транспортных средств Crit'Air 2025, в то время как большинство мегаполисов придерживаются более гибких критериев. По данным AirParif, ужесточение экологических норм в парижском регионе может сократить на 40% число жителей, подвергающихся воздействию загрязнения, превышающего допустимые нормы.
Совершенствуемое, но необходимое устройство
ZFE, которые критикуют за отсутствие социальной справедливости, на самом деле могут наказать малообеспеченные семьи, которые зависят от старых транспортных средств. Однако недавние исследования показывают, что они не приводят к массовому «переносу» загрязнения на периферийные территории. Напротив, снижение выбросов наблюдается и за пределами строгих границ ZFE, особенно в Иль-де-Франс.
Хотя улучшения возможны, в частности, за счет интеграции выбросов, связанных с износом шин и тормозов, в стандарт Евро 7, ZFE доказали свою полезность. Удаление этих территорий будет означать шаг назад в решении важной проблемы общественного здравоохранения. Ожидается, что дебаты в палате представителей начнутся 8 апреля и будут напряженными.
