Европейский поезд, отправляющийся из Франции, всё ещё далёк от достижения своей цели.

Путешествие на поезде по Европе звучит невероятно заманчиво. На бумаге легко представить себе поездку в Барселону, Рим или Лиссабон без очередей в аэропортах и ​​необходимости пристегивать ремни безопасности при взлете. Однако в реальности, согласно отчету организации Climate Action Network, опубликованному во вторник, 21 апреля, картина выглядит менее радужной: из Франции сообщение с несколькими крупными европейскими городами остается сложным из-за отсутствия прямых рейсов, недостаточной прозрачности информации на сайте SNCF Connect и дорогостоящих пересадок даже при малейшей задержке.

Используя статистические данные для подтверждения своих утверждений, ассоциация сравнила железнодорожные перевозки с загруженными авиамаршрутами. Из 31 маршрута, отправляющегося из Франции и перевезенного более миллиона пассажиров в 2024 году, только девять предлагали прямой железнодорожный переезд. Восемнадцать требовали как минимум одной пересадки, а четыре были бы нецелесообразны для «разумного» выполнения за один день. Париж-Лиссабон служит ярким примером: поездка может включать до четырех пересадок, чего достаточно, чтобы превратить поездку на выходные в изнурительный день в пути.

Когда бронирование превращается в полосу препятствий

На основных маршрутах дисбаланс очевиден, особенно в направлении Испании, Италии и Великобритании. В отчете приводится пример Париж-Барселона, где пропускная способность железнодорожных перевозок значительно отстает от авиаперевозок, как будто железная дорога по-прежнему играет второстепенную роль по сравнению с авиакомпаниями. За пределами Парижа прямые рейсы быстро сокращаются, за редкими исключениями. А постепенное исчезновение международных ночных поездов, этих незаметных, но давних союзников, которые избавляли пассажиров от многократных пересадок, закрывает один из вариантов для путешественников, желающих поспать, а не спешить между платформами.

Острая проблема остается: покупка билета. Сеть действий по борьбе с изменением климата (Climate Action Network) критикует SNCF Connect, которую ассоциация называет основной платформой продаж во Франции, на которую приходится около 85% всех покупок. Согласно отчету, многие трансграничные поездки со сменой оператора отображаются некорректно или не отображаются вовсе. Из 18 изученных маршрутов с пересадками одиннадцать никогда не отображаются в приложении, шесть отображаются лишь частично, и только один отображается постоянно. В качестве примеров приводятся маршруты Париж-Рим и Париж-Мадрид, с явной критикой: без единого билета или гарантированных пересадок путешественники подвергаются дополнительным расходам, если задержка приводит к тому, что они пропускают свой следующий рейс.

В конечном счете, это не столько экологический спор, сколько напоминание о здравом смысле: широкую публику не отпугнут от авиаперелетов невидимые маршруты, каскад пересадок и финансовое бремя, ложащееся на пассажиров. В отчете подчеркивается не только недостаток сервиса, но и отсутствие организации, в то время как поезда часто представляются логичной альтернативой для поездок на средние расстояния. Европейский потенциал железных дорог существует, но он все еще ждет хорошо проложенных путей — таких, которые заставят вас бронировать билеты без расчетов, без колебаний и, самое главное, без необходимости тратить вечер на обновление приложения.