Пожары: Два французских стартапа хотят превратить ATR 72 в конкурента Canadair.

Две молодые компании из Тулузы, Positive Aviation и Kepplair Evolution, начали одну и ту же промышленную гонку: переоборудование самолета ATR 72, обычно используемого для региональных рейсов, в самолет-водомет. Их цель — предложить новые самолеты, которые будут введены в эксплуатацию с 2029 года, в то время как растущее число лесных пожаров оказывает давление на европейский авиапарк.

Оба проекта основаны на широко используемом самолете, известном своей прочностью и относительно низкими затратами на техническое обслуживание. Компания Kepplair Evolution разрабатывает самолет, способный перевозить около 7500 литров воды или огнезащитного состава, в то время как Positive Aviation планирует достичь грузоподъемности около 8000 литров. Последняя также работает над амфибийной версией, оснащенной поплавками, способной дозаправляться непосредственно в воде.

Две стратегии решения проблемы нехватки самолетов-амфибий

Компания Positive Aviation планирует начать испытания своего демонстрационного образца в 2027 году, в частности, недалеко от Марселя и на озере Бискарросс. Компания намерена выпустить первую наземную версию уже в 2028 году, а затем, в 2029 году, — амфибийную модель. Она утверждает, что уже получила заказ на десять самолетов от американской компании Bridger Aerospace и планирует создать линию по переоборудованию самолетов недалеко от Тулузы, способную переоборудовать двенадцать самолетов в год, начиная с 2030 года.

Компания Kepplair Evolution, в свою очередь, отдает предпочтение универсальному самолету, пригодному как для прямого поражения огнем, так и для сброса огнезащитных средств с целью замедления его распространения. Эта конкуренция между компаниями из Тулузы иллюстрирует острую необходимость обновления воздушных ресурсов в условиях устаревания самолетов-водометов Canadair и географического распространения лесных пожаров. Однако обеим компаниям еще предстоит преодолеть важнейшие этапы сертификации, промышленного финансирования и испытаний в реальных условиях, прежде чем они смогут убедить органы гражданской обороны.