Это хорошая новость для Dassault Aviation, для европейской деловой авиации и, в более широком смысле, для промышленного перехода, основанного на точных критериях, а не на автоматическом исключении. Суд Европейского союза отменил решение, которое в принципе исключало производство самолетов, предназначенных для частной или коммерческой деловой авиации, из сферы так называемых «переходных» видов деятельности в рамках европейской «зеленой» таксономии.
Компания Dassault выиграла дело.
Компания Dassault Aviation оспорила правило, принятое Европейской комиссией в 2023 году. Это правило исключало бизнес-джеты из сферы деятельности, которая может быть признана способствующей смягчению последствий изменения климата, даже если их производство могло включать технологические достижения или экологически чистое авиационное топливо. Суд удовлетворил апелляцию французского производителя и отменил оспариваемое исключение.
Значительная финансовая доля
Это решение имеет важное значение, поскольку «зеленая» таксономия влияет на то, как компании представляют свою деятельность инвесторам, банкам и рынкам. Исключение из этой таксономии вынудило Dassault представить свою деятельность по производству бизнес-джетов как не соответствующую ей в отчетах об устойчивом развитии. Суд признает, что эта ситуация может негативно повлиять на доступ компании к финансированию.
Судья вносит нюансы.
Хорошая новость здесь также заключается в методологии. Суд подтвердил, что промышленная деятельность не может быть исключена на основании слишком общих рассуждений. Комиссия обосновала свое исключение, в частности, углеродным следом на пассажиро-километр бизнес-джетов по сравнению с другими видами транспорта. Суд считает этот критерий недостаточным и полагает, что он больше относится к эксплуатации воздушных судов, чем к их производству.
Инновации вновь занимают своё место.
Это решение также благоприятно для инноваций. Суд подчеркивает, что Комиссия недостаточно учла некоторые важные факторы, в частности, способность рассматриваемого самолета работать на экологически чистом авиационном топливе. Это ключевой момент: вместо того, чтобы закрывать двери для целого сектора, Европейский суд требует более детальной оценки, способной учитывать реальный технологический прогресс.
Победа европейской промышленности
Для компании Dassault это решение обеспечивает стабильность стратегически важной части ее бизнеса. Французский производитель занимается проектированием, производством и продажей бизнес-джетов, в частности, линейки Falcon. Это решение позволяет компании выйти из ситуации, когда к ее бизнесу относились неблагоприятно по принципиальным соображениям, даже несмотря на то, что весь аэрокосмический сектор стремится к сокращению выбросов.
Положительный знак, указывающий на реалистичность перехода.
Это решение посылает четкий сигнал: экологический переход должен побуждать промышленных игроков инвестировать в решения с более низким уровнем выбросов, а не автоматически исключать их, даже не изучив достигнутый прогресс. Для деловой авиации, часто подвергающейся критике в публичных дебатах, это решение восстанавливает важнейшее различие между использованием самолета, его производством, техническими характеристиками и способностью к переходу на более экологичные виды топлива.
Брюсселю придётся пересмотреть свой план.
Европейская комиссия все еще может подать апелляцию, ограниченную правовыми вопросами, в течение двух месяцев и десяти дней с момента уведомления о решении. Но на данном этапе общее исключение бизнес-джетов из «зеленой» таксономии отменено. Для Dassault это юридическая победа. Для европейской аэрокосмической отрасли это хорошая политическая и экономическая новость: переход будет происходить не против инноваций, а вместе с ними.
