Саудовская Аравия создает морской альянс с тринадцатью странами для обеспечения безопасности Баб-эль-Мандебского пролива.

В четверг Саудовская Аравия и еще тринадцать стран официально запустили Многонациональный альянс морской обороны — коалицию, заявленной целью которой является обеспечение безопасности торговых и энергетических путей, связывающих Индийский океан со Средиземным морем. Министерство обороны Саудовской Аравии опубликовало заявление, в котором альянс представлен как основа для коллективного сотрудничества в области морской обороны.

В число подписантов входят Турция, Кувейт, Бахрейн, Катар, Иордания, Египет, Пакистан, Джибути, Сомали, Бангладеш, Йемен, Судан и Коморские острова. Саудовская Аравия признана одним из основателей и размещает штаб-квартиру альянса, точное местоположение которой не указано. В первом заседании приняла участие делегация Европейского союза, хотя у Брюсселя уже есть собственная военно-морская миссия в Красном море, называемая «Аспиды». Как будут функционировать эти две структуры, пока неясно.

Из 51 приглашенной страны 43 направили своих представителей на учредительное собрание. Следует отметить два отсутствия: ни Объединенные Арабские Эмираты, ни Оман не подписали документ, несмотря на схожие цели в области безопасности в контексте напряженности, связанной с Ираном. Однако Эр-Рияд уточнил, что «дверь остается открытой» для дальнейшего присоединения.

Альянс позиционирует себя как «исключительно оборонительный» и «не нацеленный ни на одно государство». Его деятельность будет включать обмен разведывательной информацией, совместное оперативное планирование и совместные учения. В заявлении не уточняется конкретный военный вклад каждого члена в плане кораблей или авиации.

Создание этой коалиции происходит на фоне двойного давления на морские пути региона. С начала конфликта с Ираном в конце февраля и фактического закрытия Ормузского пролива, по которому ранее проходило около 20% мирового экспорта нефти и газа, Эр-Рияд полагался на свой трубопровод Восток-Запад для транспортировки сырой нефти на терминал Янбу на побережье Красного моря. Однако саудовский экспорт затем должен проходить через Баб-эль-Мандеб, йеменская часть которого контролируется хуситами, поддерживаемыми Тегераном.

Этот пролив, ширина которого в самом узком месте составляет всего 29 километров, пропускает от 10 до 12% мировой морской торговли, включая несколько миллионов баррелей нефти в день. На прошлой неделе хуситы ввели морскую блокаду против Саудовской Аравии, нарушив поставки углеводородов, которые уже были перенаправлены через этот водный путь после закрытия Ормузского пролива. Любые дальнейшие нарушения в этом коридоре рискуют спровоцировать резкий рост мировых цен на энергоносители.